10月20日下午，位于北京經(jīng)開區(qū)的全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心正式啟用。全新的研發(fā)技術(shù)中心將進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力，聚焦重要技術(shù)趨勢(shì)和本土創(chuàng)新大幅加快戴姆勒本土化步伐。
全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心總投資達(dá)11億人民幣，將聚焦重要行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)，加速包含純電車型在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化。而戴姆勒也首次在中國(guó)將研究、工程開發(fā)、模擬和道路測(cè)試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處，為約1000名研發(fā)人員緊密協(xié)作和深入交流專業(yè)知識(shí)提供更多便利。
全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心總建筑面積達(dá)5.5萬(wàn)平方米，采用一體化園區(qū)概念，匯集辦公樓和測(cè)試樓，包含先進(jìn)的測(cè)試試驗(yàn)室、測(cè)試車間、物流區(qū)域和測(cè)試車輛專用停車場(chǎng)。全新研發(fā)技術(shù)中心測(cè)試樓的核心工作領(lǐng)域包括各類汽車軟硬件的檢驗(yàn)、測(cè)試和驗(yàn)證，并覆蓋所有主要技術(shù)領(lǐng)域，由此產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)將提升研發(fā)速度。此外，工程區(qū)和測(cè)試區(qū)緊密相鄰的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步加快研發(fā)進(jìn)程。
測(cè)試樓共配備7個(gè)先進(jìn)測(cè)試試驗(yàn)室，包括電驅(qū)試驗(yàn)室、充電試驗(yàn)室、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）試驗(yàn)室、底盤試驗(yàn)室、噪聲振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室和環(huán)境試驗(yàn)室。測(cè)試樓可同時(shí)容納超過(guò)300臺(tái)測(cè)試車輛，確保全年所有車輛的測(cè)試過(guò)程保持高度一致性和還原性，并符合梅賽德斯-奔馳全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。以電驅(qū)試驗(yàn)室為例，測(cè)試間可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度范圍，并配備兩套四輪測(cè)功機(jī)，適用于車輛、零部件和電池組測(cè)試。通過(guò)調(diào)整測(cè)功機(jī)動(dòng)力并借助大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序，智能測(cè)試臺(tái)架可以模擬空氣阻力、多樣地形等真實(shí)的駕駛條件，讓車輛足不出庫(kù)就能得到全方位測(cè)試。
在電動(dòng)汽車時(shí)代，掌握底盤研發(fā)技術(shù)十分關(guān)鍵。為了不斷提升駕駛性能，研發(fā)人員需要進(jìn)行細(xì)致全面的設(shè)計(jì)和開發(fā)。全新底盤試驗(yàn)室配備先進(jìn)的道路模擬臺(tái)架，就能夠模擬極端崎嶇的道路條件，并可以與戴姆勒全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中其他地區(qū)的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行100%的參照對(duì)比。由此，研發(fā)技術(shù)中心的工程師就可以進(jìn)一步優(yōu)化本土化車型尤其是電動(dòng)車型的舒適性和耐久性?！拔磥?lái)，梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品在上市前，將在中國(guó)進(jìn)行更加長(zhǎng)期和全面的工程開發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證。全新研發(fā)技術(shù)中心將工程研發(fā)和測(cè)試工作與現(xiàn)代化的敏捷型園區(qū)環(huán)境緊密結(jié)合，進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新協(xié)作?！贝髂防沾笾腥A區(qū)投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁安爾翰博士表示。
據(jù)了解，在市場(chǎng)條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。在由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型。2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車型都將擁有純電版本，以此來(lái)滿足我國(guó)“碳中和”“碳達(dá)峰”的目標(biāo)。
