近日，在肇慶海關(guān)的監(jiān)管下，12個(gè)載有275噸鋁合金錠的集裝箱在肇慶四會(huì)港碼頭辦完通關(guān)手續(xù)后裝上駁船，隨后運(yùn)抵深圳蛇口港直接裝上國(guó)際航行船舶出口至東南亞。這標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)“組合港”項(xiàng)目新成員“深圳蛇口—肇慶四會(huì)”正式啟動(dòng)，也是繼肇慶口岸實(shí)施與廣州南沙港“灣區(qū)一港通”項(xiàng)目、“深圳蛇口—肇慶高要”組合港項(xiàng)目之后的又一重要舉措，粵港澳大灣區(qū)港口群建設(shè)持續(xù)提速。
肇慶四會(huì)港地處北江與西江主航道交匯處，年進(jìn)出口貨運(yùn)量1.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)柜。但由于當(dāng)?shù)貎?nèi)河航道條件不適合大型國(guó)際貨輪直接駛?cè)耄酝臅?huì)港有三成左右的出口貨物需通過(guò)轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)輸船舶運(yùn)至深圳海港，辦完海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后再裝上國(guó)際航行船舶發(fā)運(yùn)。這一模式下，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)較多、物流流程較長(zhǎng)，使得出口企業(yè)較難精準(zhǔn)把控國(guó)際航行船舶船期，容易打亂企業(yè)出口計(jì)劃。
此次“深圳蛇口—肇慶四會(huì)”組合港項(xiàng)目的實(shí)施，有賴于廣州、深圳兩地海關(guān)進(jìn)一步優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管流程，實(shí)現(xiàn)肇慶四會(huì)港、深圳蛇口港之間的無(wú)縫銜接，相當(dāng)于把位于深圳的海港延伸到了珠江內(nèi)河。新模式下，進(jìn)出口企業(yè)出口貨物時(shí)在肇慶四會(huì)港完成申報(bào)驗(yàn)放手續(xù)，直接由駁船運(yùn)至深圳蛇口港出境。
肇慶市大正鋁業(yè)有限公司是首個(gè)試水“深圳蛇口—肇慶四會(huì)”組合港項(xiàng)目的企業(yè)，該公司生產(chǎn)的鋁合金錠遠(yuǎn)銷東南亞地區(qū)多個(gè)國(guó)家?！笆褂媒M合港模式申報(bào)，作為出口企業(yè)既節(jié)約了通關(guān)物流成本，又降低了可能由于物流延遲帶來(lái)的交貨違約風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)帶來(lái)明顯實(shí)惠。”該公司報(bào)關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)測(cè)算，肇慶四會(huì)與深圳蛇口“組合港”項(xiàng)目實(shí)施后，貨物從肇慶四會(huì)港到深圳蛇口港完成出口離境的時(shí)間可有效縮短兩至三天，企業(yè)綜合物流成本降低約30%，碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率也隨之進(jìn)一步提高。
“海關(guān)不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式并強(qiáng)化信息化系統(tǒng)作用，將服務(wù)促進(jìn)區(qū)域物流一體化，優(yōu)化貨物進(jìn)出口流程，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城市間港口的物流協(xié)同和無(wú)縫銜接，在功能組合、船舶裝卸、數(shù)據(jù)協(xié)同、港口合作的基礎(chǔ)上，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)港口物流一體化和監(jiān)管智能化?！闭貞c海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)邱亞林表示。
