克服動力電池安全之憂、自主研發(fā)的空氣懸架填補空白……近年來合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速成長，離不開企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的深耕與突破。不斷推進的技術(shù)領(lǐng)先，拓展了合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)身位優(yōu)勢。
克服動力電池安全之憂
位于合肥經(jīng)開區(qū)的華霆（合肥）動力電池有限公司（以下簡稱“華霆動力”）可以說是合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)最早一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之一。該公司十多年來持續(xù)加大研發(fā)投入，以核心技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，不斷提升產(chǎn)品平臺化開發(fā)能力與差異化智能制造水平。
動力電池的安全是個系統(tǒng)性工程，三元大容量電芯整包方案的安全性問題是業(yè)內(nèi)尚未完全突破的難點之一。在三元大容量電芯CTP（Cell To Pack）高能量動力電池系統(tǒng)的開發(fā)中，華霆動力有了新的研發(fā)成果?！拔覀兪褂昧穗娦敬竺娣e液冷液熱的熱管理系統(tǒng)方案，使電芯處于20℃~45℃的最佳工作溫度區(qū)間，同時有效控制電芯間的溫差?！比A霆動力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，溫差越小，則動力電池的循環(huán)壽命和充放電性能會更優(yōu)。
提高三元大容量電芯整包安全性能的背后，是華霆動力在三元體系電芯系統(tǒng)解決方案的持續(xù)深耕。2015年以來，該公司在國內(nèi)率先推出NCM三元動力電池系統(tǒng)、NCA三元動力電池系統(tǒng)、NCM811動力電池系統(tǒng)和NCA21700動力電池系統(tǒng)，“華霆動力不僅是國內(nèi)第一家將三元鋰離子電池應(yīng)用到純電動乘用車的公司，也是第一家成功研發(fā)并批量應(yīng)用液冷技術(shù)到純電動乘用車的公司。”該負(fù)責(zé)人表示。
去年，華霆動力迎來了第100萬臺動力電池總成的下線。為加大前沿核心技術(shù)攻關(guān)，華霆動力積極與中國科大、合工大、安大等高校院所共建合作開發(fā)平臺。目前，該公司在核心技術(shù)如機械結(jié)構(gòu)、熱管理、軟硬件、熱安全、自動化生產(chǎn)等方面申請知識產(chǎn)權(quán)專利1198件，其中授權(quán)發(fā)明專利141件。據(jù)中國汽車技術(shù)研發(fā)中心自主研發(fā)的全球汽車專利數(shù)據(jù)庫顯示，2001年1月1日至2020年12月31日期間，華霆動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)中國專利主要申請人申請量排名國內(nèi)領(lǐng)先。
國產(chǎn)空氣懸架填補空白
走進上海保隆汽車科技（安徽）有限公司（以下簡稱“保隆科技”）位于合肥經(jīng)開區(qū)的研發(fā)生產(chǎn)基地，企業(yè)自主研發(fā)的汽車空氣懸架系統(tǒng)擺在最顯眼的位置?！翱筛鶕?jù)駕駛環(huán)境自動控制車身高度、車身傾斜度、調(diào)整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。蔚來汽車各系車型上，就搭載了這種國產(chǎn)自研的空氣懸架系統(tǒng)?！北Ｂ】萍枷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
此前，這個系統(tǒng)主要由國外供應(yīng)商生產(chǎn)，用在很多高端車型上。而保隆科技開發(fā)出的這套系統(tǒng)，讓更多國內(nèi)企業(yè)也能配備上智能化的系統(tǒng)?？諝鈶壹芟到y(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要將空氣彈簧、減震器、傳感器等數(shù)百個部件組裝起來，并實現(xiàn)智能化聯(lián)動。
據(jù)了解，保隆科技是我國最早一批走向世界的汽車零部件供應(yīng)商。擁有國內(nèi)首條一流的智能電控減震器全自動產(chǎn)品組裝線，為國際領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商采埃孚SACHS、安道拓配套袖式空氣彈簧，為上?？坡?、中國公路等國內(nèi)一流空氣懸架公司供應(yīng)客車膜式空氣彈簧，為國際著名掛車懸架供應(yīng)商SAF-Holland供應(yīng)掛車懸架空氣彈簧，乘用車空氣彈簧已通過數(shù)個客戶的道路試驗并小批量裝車，產(chǎn)品達到同類國外先進產(chǎn)品的性能水平，可實現(xiàn)進口件國產(chǎn)化替代。
在汽車電子感知系統(tǒng)領(lǐng)域公司有多年的自主研發(fā)技術(shù)積累，具備設(shè)備齊全、工藝先進的360系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)線、雙目產(chǎn)線、毫米波雷達產(chǎn)線，全車間實現(xiàn)產(chǎn)線MES系統(tǒng)監(jiān)控管理，在智能駕駛方案研究方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。主要客戶有蔚來、理想、比亞迪、紅旗、東風(fēng)、奇瑞等知名主機廠商。
保隆科技先后與中國科大、合工大、合肥學(xué)院等高校及行業(yè)組織開展技術(shù)交流與合作，通過不斷地加大研發(fā)投入、加強研發(fā)隊伍與研發(fā)機構(gòu)的建設(shè)，建立了高效的技術(shù)創(chuàng)新與科技成果轉(zhuǎn)化激勵和制約機制。
全力培育萬億級產(chǎn)業(yè)集群
前不久，合肥市提出將圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設(shè)新能源汽車發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，到2027年力爭培育一個年營收萬億級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
發(fā)力新能源，合肥有優(yōu)勢、有條件、有基礎(chǔ)。以合肥經(jīng)開區(qū)為例，“新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在布局和規(guī)劃上，其推進的力度和速度也是有目共睹：2022年4月，蔚來第20萬臺量產(chǎn)車下線；6月，大眾安徽首臺白車身下線；7月，蔚來電驅(qū)動一期項目建成投產(chǎn)；12月，大眾安徽整車基地預(yù)批量車下線，蔚來第30萬臺量產(chǎn)車下線；今年2月，新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園二期如期開工建設(shè)；今年底，大眾安徽整車制造基地新車將正式量產(chǎn)上市?！焙戏式?jīng)開區(qū)管委會副主任張露介紹。
目前，該區(qū)已集聚新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)76家，其中高新技術(shù)企業(yè)25家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)45家。2022年合肥經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量為14.8萬臺，同比增長50%；新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值504.2億元，同比增長56.5%。
作為合肥的“首位產(chǎn)業(yè)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來迎來爆發(fā)性增長，今年1~7月，汽車產(chǎn)業(yè)累計增加值增速131.6%，貢獻率達85.5%，持續(xù)三位數(shù)增長。全市新能源汽車實際產(chǎn)量為37萬輛，同比增長411.6%，占全國8.1%。
據(jù)市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來合肥將聚力打造下塘、新橋、新港三大“百萬輛”整車生產(chǎn)基地，推進新能源乘用車全譜系車型布局，覆蓋從微型、緊湊型、中大型到豪華型的全價值區(qū)間；零部件制造方面，將重點建設(shè)合肥高新區(qū)、新站高新區(qū)等“百億級”零部件配套園區(qū)，強化電池、電機、電控等核心部件配套，引導(dǎo)企業(yè)開展“車芯屏”協(xié)同攻關(guān)，發(fā)展車身輕量化等制造工藝，力爭新能源汽車整零比“翻一番”。
