日前，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責(zé)任公司為太平洋氣體船（香港）控股有限公司（Pacific Gas）建造的第三艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船“PACIFIC SP MINERVA”號命名交付。
99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船由江南造船自主研發(fā)設(shè)計，采用源生創(chuàng)新B型艙貨物圍護系統(tǒng)，是世界上最大艙容的超大型乙烷乙烯運輸船，綜合技術(shù)指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平，市場占有率超過94%。該型船總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，適用于裝運乙烷、乙烯和液化石油氣等多種液化氣體，是為美國乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，同時對全球主要液化氣終端具有普遍的兼容性。
該型船具有油（氣）耗低、蒸發(fā)率小、無液位裝載限制、維護成本低等優(yōu)勢，經(jīng)濟效益顯著；首次配備了乙烷雙燃料主機、軸帶發(fā)電機和多種節(jié)能設(shè)置，引領(lǐng)船舶工業(yè)高端船型“低碳”轉(zhuǎn)型發(fā)展。
“PACIFIC SP MINERVA”號是江南造船建造交付的第五艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船。在設(shè)計方面，該船在系列前兩艘船舶的基礎(chǔ)上進行了設(shè)計優(yōu)化，形成設(shè)計1.5版本的雛形；在建造方面，該船液罐絕緣整體施工周期效率提升100%；首次實現(xiàn)該型船船塢階段深井泵吊裝、液罐罐口液貨管系的提前安裝與電纜提前敷設(shè)；上層建筑的房艙絕緣由傳統(tǒng)式絕緣革新成噴涂式絕緣，效率提升30%；試航8天內(nèi)實現(xiàn)海上吊缸，進一步縮短了碼頭周期。
近年來，江南造船在超大型乙烷乙烯運輸船市場中大顯身手，目前手持訂單數(shù)占全球市場份額的比重達87%。據(jù)悉，江南造船將持續(xù)鞏固市場優(yōu)勢，計劃2024年交付4艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船，預(yù)計2025年共交付8艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船。
