打上“飛的”，以往2.5小時至3小時車程的距離，只要20分鐘就可以到達——這已經(jīng)變成現(xiàn)實。今年全國兩會，新質(zhì)生產(chǎn)力成為高頻熱詞，其中的低空經(jīng)濟也首次寫入政府工作報告。對低空空域這一未被充分利用的自然資源的轉(zhuǎn)化，將產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟資源，成為我國發(fā)展新動能的重要方向。
在浦東張江科學(xué)城，自中國民用航空華東地區(qū)管理局正式受理御風(fēng)未來自主研發(fā)的M1B型（即M1貨運型）電動垂直起降無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格證申請后，御風(fēng)未來的工程師正在抓緊研發(fā)升級版機型，“加注”公司的低空飛行器產(chǎn)品“蓄水池”，搶占低空經(jīng)濟的風(fēng)口。
“空中出租車”來了
2月27日下午，全球首條eVTOL跨?？绯强罩泻骄€完成首次演示飛行。該飛行器于深圳蛇口郵輪母港起降平臺垂直起飛，上升到100米高度，飛行模式轉(zhuǎn)換為固定翼飛行，按照既定航線向珠海方向高速飛行，最后在珠海九洲港碼頭平穩(wěn)著陸。此次飛行連接粵港澳大灣區(qū)兩座核心城市，往返飛行超過100千米，將單程2.5小時至3小時的地面車程縮短至20分鐘。
此次全球首飛讓御風(fēng)未來團隊倍感振奮，他們自主研發(fā)的M1B型（即M1貨運型）電動垂直起降無人駕駛航空器系統(tǒng)型號也在1月獲得了申請受理，“空中出租車”時代的到來可能比業(yè)界預(yù)想得更快。
自2016年創(chuàng)辦御風(fēng)未來以來，御風(fēng)未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵一直帶領(lǐng)著團隊希望完成一個夢想：讓打“飛的”成為現(xiàn)實，創(chuàng)造出全新的交通工具。他曾這樣描繪城市空中交通的未來場景：“晚上6點從御風(fēng)未來上海張江研發(fā)中心下班，乘坐M1起飛，7點抵達陽澄湖邊吃大閘蟹?！?/p>
創(chuàng)業(yè)8年以來，從自主研發(fā)的“可收放旋翼式垂直起降固定翼構(gòu)型”起步，御風(fēng)未來團隊做出了垂直起降固定翼無人機E6、E40等，憑借安全性高、航時航程長、抗風(fēng)能力強、掛載靈活等優(yōu)勢，迅速獲得了市場認可。
去年10月，御風(fēng)未來自主研發(fā)的2噸級電動垂直起降飛行器M1成功首飛。這是一架瞄準(zhǔn)載人的eVTOL（電動垂直起降飛行器），有5個座位，與一輛小汽車的座位數(shù)相當(dāng)，設(shè)計航程為250千米，巡航速度為200千米/小時，能夠滿足城市內(nèi)及短距離城市間1小時內(nèi)的通勤需求。
一切離夢想更近，一切也都在蓄勢待發(fā)。今年以來，伴隨著低空經(jīng)濟的熱潮，御風(fēng)未來團隊受到了各界更多的關(guān)注，政府、投資者、創(chuàng)新團隊紛紛趕來，或“取經(jīng)”，或表達出強烈的合作意愿，讓謝陵的干勁更足。
三個核心環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化
低空經(jīng)濟涵蓋了航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營、低空運營服務(wù)、低空飛行保障等各產(chǎn)業(yè)。同時，應(yīng)用場景豐富，既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式，對構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用。其中，eVTOL作為低空經(jīng)濟的重要載體之一，受到越來越多的關(guān)注。
從無人機到無人駕駛eVTOL，謝陵表示飛控技術(shù)是實現(xiàn)穩(wěn)定、安全飛行的關(guān)鍵，這也是御風(fēng)未來在無人駕駛eVTOL領(lǐng)域的核心優(yōu)勢。對于如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商業(yè)機會，謝陵強調(diào)，自主可控和技術(shù)創(chuàng)新是兩個不可或缺的要素。
值得關(guān)注的是，御風(fēng)未來研發(fā)的M1電動垂直起降飛行器在復(fù)合材料、電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)三個核心環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。主要包含三大部分：第一部分是機體結(jié)構(gòu)，也就是飛機的“骨架”和“皮膚”，采用全國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料和國產(chǎn)工藝進行制造，實現(xiàn)了100%的全國產(chǎn)化。第二部分是飛機的“心臟”，即動力系統(tǒng)，倡導(dǎo)使用國內(nèi)最強大的新能源汽車供應(yīng)鏈來打造電動航空的動力系統(tǒng)，并成功首飛，取得了不錯效果。第三部分則是御風(fēng)未來的核心優(yōu)勢領(lǐng)域——飛行器最核心的“大腦”飛控系統(tǒng)，御風(fēng)未來團隊堅持自主研發(fā)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)飛行控制系統(tǒng)，確保eVTOL的安全性，并把核心技術(shù)牢牢掌握在中國人自己手里，未來有望彌補國內(nèi)高安全性eVTOL飛控系統(tǒng)的空白。
探索空中交通新模式
在中國民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0（征求意見稿）》后，2022年9月發(fā)布的《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》中提到，在浦東、楊浦、閔行等區(qū)域，打造未來空間產(chǎn)業(yè)集群，包括空天利用，具體而言即突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式。
業(yè)界認為，低空經(jīng)濟不僅僅是航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它還與農(nóng)林、電力、公安、醫(yī)療、體育等多個行業(yè)融合，形成組合式經(jīng)濟形態(tài)，這種跨行業(yè)的融合能夠促進產(chǎn)業(yè)升級。低空經(jīng)濟賦能千行百業(yè)，有望在未來形成萬億級別的市場，成為經(jīng)濟增長新的重要引擎。
