2024年3月28日晚，小米汽車SU7亮相?！靶∶滓?jīng)過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起而奮斗?！毙∶准瘓F創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍說。
造車勢力迎新“軍”
3月28日晚上現(xiàn)場除了雷軍，北汽集團董事長張建勇、長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬和理想汽車董事長李想等企業(yè)家齊聚發(fā)布會，中國汽車行業(yè)大咖云集。
聚焦智能化“決勝點”
“智能是汽車的靈魂，智能化將成為這個時代的決勝點?！泵鎸@個問題，雷軍給出的答案是，新能源汽車的“上半場”已偃旗息鼓，開始進入智能化比拼的“下半場”，而這正是小米作為科技公司的優(yōu)勢，例如其在消費電子、操作系統(tǒng)、芯片、人工智能等方面的研發(fā)能力大幅度領(lǐng)先于傳統(tǒng)車廠。
除了智能科技“老本行”，小米也在材料、裝備等制造行業(yè)“硬骨頭”上下足了功夫?！耙惑w化大壓鑄技術(shù)”是小米汽車的五大核心自研技術(shù)之一。它是通過巨型大噸位壓鑄機，將車身單獨、分散的零部件“多合一”進行集成化生產(chǎn)的工藝。采用這種技術(shù)生產(chǎn)車身，生產(chǎn)效率高、零件堅固可靠，是目前汽車行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用中的“明珠”。而小米目前是全球唯二、國內(nèi)唯一的同時擁有自研免熱處理合金材料、自研大壓鑄島集群的車企。
在智能科技領(lǐng)域投入多年的小米，也將人工智能技術(shù)引入了創(chuàng)新材料的研發(fā)中。據(jù)悉，材料研發(fā)團隊通過人工智能仿真建模，在1016萬種配方中多次篩選并經(jīng)過上千次測試打樣后，最終得到加入稀土、鋯等微量元素的“泰坦合金”，實現(xiàn)了強度、韌性和穩(wěn)定性兼具。
20年“馬拉松”力爭全球前五
雷軍說，他將小米SU7的目標初步定為“純電豪華轎車的前三”。而放眼未來，他還有個更大的目標：用15到20年的時間，將小米打造成為全球前五的汽車廠商?！斑@是一場馬拉松，比的是耐力、比的是后勁，我們更重視核心技術(shù)的積累。”雷軍說。
“小米汽車最大的競爭力在于其龐大的現(xiàn)金流、強大的研發(fā)能力、互聯(lián)網(wǎng)思維和品牌。”亞仕龍汽車科技(上海)有限公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉小稚說。她同時提醒，制造汽車這種比手機復(fù)雜幾百倍的工業(yè)產(chǎn)品對小米來說是不小的挑戰(zhàn)，汽車供應(yīng)鏈比手機、家電復(fù)雜得多，如何提高對關(guān)鍵零部件的掌控力，將是小米需要重點研究的課題。
一線直擊小米汽車工廠探訪：
未來每76秒下線一臺新車
位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的小米汽車超級工廠，這座占地面積71.8萬平方米的智能工廠。未來，每一輛小米SU7汽車都將從這里駛出。走進壓鑄車間，足足有兩個籃球場大小、幾人高的壓鑄島佇立于眼前。這個“工業(yè)巨獸”除了塊頭大，本事也不一般。它能將72個零部件一次壓鑄成型，整個過程只需要100秒左右。
作為在北京成長起來的科技行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，小米造車無疑也將為北京的新能源及高端制造帶來新動力。當(dāng)前小米汽車70%的零部件來自京津冀產(chǎn)業(yè)鏈，將帶動京津冀區(qū)域的智能制造能力與產(chǎn)業(yè)升級。在產(chǎn)能爬坡達到滿產(chǎn)后，該工廠每小時可生產(chǎn)約40輛小米SU7，每76秒就將有一臺新車下線。
