開年以來，青島低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)振翅高飛。青島云世紀(jì)信息科技有限公司斬獲廣州開發(fā)區(qū)“智慧低空智能感知平臺(tái)”項(xiàng)目，推動(dòng)低空飛行應(yīng)用場景創(chuàng)新，加速低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化落地；華通集團(tuán)所屬青島聯(lián)合通航公司與山東高速集團(tuán)搭建航空應(yīng)急救援平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)航空救援80公里飛行半徑全覆蓋、30分鐘內(nèi)到達(dá)省內(nèi)任意地點(diǎn)；被譽(yù)為“空中保時(shí)捷”的萬豐鉆石DA50機(jī)型進(jìn)入量產(chǎn)，大部分零部件生產(chǎn)和裝配都在青島完成……
作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，低空經(jīng)濟(jì)主要是指垂直范圍為3000米以下，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。常見的電動(dòng)垂直起降航空器、無人機(jī)、直升機(jī)、輕小型固定翼飛機(jī)等，均屬于低空經(jīng)濟(jì)范疇。這一萬億級(jí)市場爆發(fā)在即，青島有望在低空飛行器制造、低空運(yùn)營服務(wù)、低空新型基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。
打“飛的”成現(xiàn)實(shí)
飛行汽車在摩天大樓之間起飛、穿梭、懸停、降落，這些在科幻電影里經(jīng)常出現(xiàn)的場景正成為現(xiàn)實(shí)。飛行汽車全稱是電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL），采用純電力驅(qū)動(dòng)，適合城市內(nèi)、城際間的低空出行，有望緩解交通擁堵問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球已有超過800家企業(yè)或機(jī)構(gòu)正在研發(fā)eVTOL，產(chǎn)品進(jìn)入商業(yè)化的關(guān)鍵階段。
近期，飛行汽車更是頻頻占據(jù)低空經(jīng)濟(jì)的“C位”。先是億航智能在“交個(gè)朋友”直播間售出首架EH216－S無人駕駛載人航空器，全款到手價(jià)格199萬元；緊接著，峰飛航空向日本AAM（先進(jìn)空中交通）交付首架eVTOL，最大起飛重量2噸，采用5座設(shè)計(jì)。除了航空企業(yè)，車企亦競相布局，小鵬旗下的生態(tài)企業(yè)小鵬匯天“旅航者X2”飛行汽車飛越廣州CBD，吉利旗下的沃飛長空加速eVTOL的適航和落地進(jìn)程。
工業(yè)和信息化部等四部門新印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024－2030年）》提出，支持智慧空中出行（SAM）裝備發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費(fèi)通用航空裝備適航取證。鼓勵(lì)飛行汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證及商業(yè)化應(yīng)用場景探索。
青島正在搶抓eVTOL發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈。今年2月4日，總部位于青島的萬豐飛機(jī)工業(yè)有限公司與合作方簽署《關(guān)于成立合資公司的諒解備忘錄》，合作方為全球某知名汽車主機(jī)廠在中國設(shè)立的總公司。雙方通過戰(zhàn)略合作擬共同成立合資公司，將在eVTOL領(lǐng)域開展深度合作，包括eVTOL研發(fā)、共建研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施、適航認(rèn)證、產(chǎn)品銷售、拓展產(chǎn)品在海外市場的商業(yè)潛力及協(xié)同效應(yīng)。
青島無人機(jī)物流航路今年下半年啟用
從農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、應(yīng)急救援、城市治理，再到近期大熱的飛行汽車、物流配送，低空經(jīng)濟(jì)正賦能越來越多的行業(yè)。
“作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)藏著重構(gòu)傳統(tǒng)空間利用方式與推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的潛能，具有巨大的發(fā)展?jié)摿蜕鐣?huì)價(jià)值。”青島聯(lián)合通航總經(jīng)理張?jiān)硎?，“低空?jīng)濟(jì)勞動(dòng)對(duì)象的種類和形態(tài)豐富，廣泛體現(xiàn)于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)之中，除了具象的政府、企業(yè)、個(gè)人等，還包括數(shù)據(jù)、空域、行業(yè)等無形勞動(dòng)對(duì)象，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍在不斷豐富。”
中信建投研報(bào)顯示，地面物流承載壓力大，無人機(jī)物流實(shí)現(xiàn)快捷高效配送，規(guī)?；\(yùn)輸后配送成本下降40％－50％，是巨大的發(fā)展機(jī)遇。就在上個(gè)月，順豐在深圳推出無人機(jī)物流產(chǎn)品“同城即時(shí)送”和“跨城急送”，前者支持寶安區(qū)、光明區(qū)等區(qū)域互寄，平均2小時(shí)送達(dá)，推廣期間價(jià)格為12元，后者包括深圳－珠海、?？冢拷?、深圳－中山、深圳－東莞航線，平均4小時(shí)送達(dá)，推廣期間價(jià)格為40元。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，順豐依托旗下專注于物流無人機(jī)的豐翼科技，2023年在深圳地區(qū)的無人機(jī)飛行超過28萬架次。美團(tuán)也在2023年用無人機(jī)送出了超過22萬單，覆蓋辦公、社區(qū)、高校、景區(qū)、市政公園、醫(yī)療等多場景。無人機(jī)送快遞的體驗(yàn)，青島消費(fèi)者不用等太久。據(jù)青島順豐方面透露，正在規(guī)劃的青島無人機(jī)物流航路預(yù)計(jì)今年下半年啟用，將助力海鮮等特色產(chǎn)品快速運(yùn)輸，暢通城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。
不過，當(dāng)前無人機(jī)物流仍然成本高昂，離不開政策補(bǔ)貼“輸血”?！盁o人機(jī)物流還處于‘算不過賬’的階段，作為消耗品的電池就要將近2萬元一組，而且地面上還需配備專門的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵還是要看能否完全做到無人值守?！痹剖兰o(jì)科技總經(jīng)理王亮認(rèn)為，“低空經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上也是經(jīng)濟(jì)形式的一種，須遵循相應(yīng)的市場、法治及科技邏輯，統(tǒng)籌把握，才能未來可期?！?/p>
構(gòu)建“看不見”的路網(wǎng)
空域資源的有效配置是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。無論是空中出行還是空中快遞，面臨的真正技術(shù)難題不在于飛起來，而在于低空交通管理。如果把低空空域比作一個(gè)立體高速公路，那么每一層空間內(nèi)都要構(gòu)建“看不見”的路網(wǎng)，只有把“路”修到低空中去，海量的飛行器才能飛得安全有序。
去年10月，云世紀(jì)科技承建的嶗山區(qū)全域低空智能感知平臺(tái)投入運(yùn)營，部署44套無人機(jī)自動(dòng)機(jī)場，迄今累計(jì)飛行超過4000架次，飛行時(shí)長超過5萬分鐘，實(shí)現(xiàn)發(fā)改、城管、規(guī)劃、環(huán)保等多部門低空數(shù)據(jù)共享。
“我們打動(dòng)用戶的一大能力就是空域數(shù)字化，將空域劃分為一個(gè)個(gè)小方塊，形成網(wǎng)格化管理，其中綠色區(qū)域是正常報(bào)備、無需審批的適飛區(qū)，黃色區(qū)域是需要申請(qǐng)的限制區(qū)，紅色區(qū)域?yàn)榻w區(qū)，確保每一架飛上天的無人機(jī)都合法合規(guī)?！蓖趿帘硎?。
空域數(shù)字化包括空域管理、航線規(guī)劃、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)沖突避讓、流量控制等技術(shù)，是開展低空高密度商業(yè)化飛行活動(dòng)的基礎(chǔ)。早在成立之初，云世紀(jì)科技就確立了“基于空管思維做低空數(shù)字化”的戰(zhàn)略方向，推出“優(yōu)凱飛行”服務(wù)平臺(tái)，建立了一整套無人機(jī)低空運(yùn)營服務(wù)制度及流程體系。
目前，云世紀(jì)科技能做到20多架無人機(jī)同時(shí)在嶗山區(qū)空域作業(yè)，完成工地巡檢、交通管理、應(yīng)急救援、環(huán)保監(jiān)測等任務(wù)，彼此互不干擾。這聽起來很簡單，但實(shí)際能做到的企業(yè)還不多。
而在王亮看來，要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)滿天飛，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“我們?cè)趰魃絽^(qū)打造的‘全域低空智能感知平臺(tái)’，只是完成了第一步的場景應(yīng)用問題，第二步則是把整個(gè)城市的空中路網(wǎng)建起來，讓未來更多的無人機(jī)飛上天?！?/p>
