2024年8月17日，“車路協(xié)同，新質賦能”第四屆沈陽智能網聯(lián)汽車大會啟幕。
本屆大會由中國電動汽車百人會、沈陽汽車有限公司、沈陽城投集團共同主辦。來自北京、上海、廣州等19個智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市代表，智能網聯(lián)汽車相關企業(yè)代表參會。大會采用“會、展、賽”三位一體模式，組織開展主題論壇、智能網聯(lián)科技展、產業(yè)推介洽談等活動。
開幕式上，發(fā)布了沈陽市“車路云一體化”商用場景。中國聯(lián)通（沈陽）車輛智能網聯(lián)研究院現場揭牌。沈陽市政府、華晨寶馬公司、東軟睿馳公司、北京亦莊公司共同啟動戰(zhàn)略合作。大東區(qū)、皇姑區(qū)、沈北新區(qū)、沈陽高新區(qū)、盛京金控集團與相關企業(yè)進行項目簽約。
十三屆全國政協(xié)經濟委員會副主任，工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波在致辭中指出，以“車路云一體化”為主要方向的智能網聯(lián)汽車，承擔著培育新質生產力、加速塑造汽車產業(yè)高質量發(fā)展新動能、新優(yōu)勢的重大使命。為推動智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展，要加強技術創(chuàng)新、完善產業(yè)生態(tài)、加強基礎設施建設、拓展市場應用、加強國際合作。
??
中國工程院院士李克強深入闡述了“車路云一體化”系統(tǒng)工程的發(fā)展現狀與建議。他指出，盡管“車路云一體化”應用試點取得了顯著進展，但推進過程中仍面臨一些挑戰(zhàn)。許多城市在投入巨大資源后，未能形成有效的商業(yè)閉環(huán)。因此，推動“車路云一體化”首先需關注基礎設施建設具備持續(xù)的投入產出機制，其次是“車路云一體化”要進行系統(tǒng)總體設計，明確架構、方法論和流程規(guī)范，第三是以云控基礎平臺為核心，實現分層解耦合跨域應用，第四是構建低時延、高可靠的通信網絡，突破現有瓶頸，最后是制定國際接軌的標準，并在國際空白領域率先推出標準，推動技術體系的全球推廣。
??
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，數據是“車路云一體化”可持續(xù)的重要驅動因素。車路云能夠使數據進一步匯聚，讓數據變成資產，讓數據得到分級、分類地挖掘和運營，這是“車路云一體化”實現商業(yè)回報的關鍵。而政策和標準是“車路云一體化”落地和廣域應用的重要保障，既需要國家制定政策，也要由地方政府來推進政策、標準和法規(guī)的創(chuàng)新。
??
在主題報告環(huán)節(jié)，多位來自智能網聯(lián)汽車產業(yè)相關企業(yè)高層分享了自己的看法。華晨寶馬汽車有限公司研發(fā)副總裁米樂表示，寶馬正在中國推進車輛、道路及相關系統(tǒng)的智能一體化，形成完整的智能網聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。隨著通信技術從3G向5G及更高等級的躍遷，寶馬面臨技術升級的挑戰(zhàn)，但正努力確保用戶能夠順暢地享受技術升級帶來的功能提升。沈陽作為寶馬的重要研發(fā)基地，承擔了大量智能網聯(lián)汽車的測試和驗證任務。通過動態(tài)測試和數據收集，寶馬在沈陽進一步推進了自動駕駛技術和智能網聯(lián)基礎設施的研發(fā)。
??
聯(lián)通智網科技有限公司總經理張然懋指出，要對數據要素有更廣闊的想象空間，尤其是如何整合路側、車側和基礎產業(yè)的數據鏈，高質量的規(guī)模數據集對人工智能產業(yè)至關重要，這些數據需來自先進、智能化的城市傳感體系。通信運營商需要加快新型基礎設施建設并推動數字技術創(chuàng)新，以支持“車路云一體化”及未來智能網聯(lián)和自動駕駛技術的發(fā)展。
