據(jù)悉，中央空管委即將在六個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn)。六個(gè)試點(diǎn)城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點(diǎn)文件對(duì)航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對(duì)600米以下空域授權(quán)部分地方政府，意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。
低空空域是指垂直高度3000米以下空域，目前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要使用1000米以下空域，無(wú)人機(jī)飛行多在600米以下。根據(jù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)用場(chǎng)景不同使用空域高度不同，空中游覽、交通出行（如直升機(jī)、eVTOL）高度可達(dá)300米以上，物流運(yùn)輸在120米至300米，外賣配送、城市巡檢等在120米以下。
按現(xiàn)在行業(yè)的估計(jì)，未來(lái)eVTOL真正在民航局拿到適航證，并且應(yīng)用到整個(gè)運(yùn)行體系里以后，會(huì)占據(jù)300米左右的高度。隨后現(xiàn)有的直升機(jī)會(huì)再往上挪一挪，差不多在600米左右的高度。屆時(shí)，從上往下將形成立體的一體化飛行體系?！?/p>
空域管理是我國(guó)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，自2010年起我國(guó)在全國(guó)各地開展低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)。2023年我國(guó)先后發(fā)布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》、《中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例（征求意見稿）》、《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》等，券商指出，這些文件對(duì)我國(guó)的空域、有人機(jī)及無(wú)人機(jī)進(jìn)行了官方層面的劃分，并提供進(jìn)一步的指引和確認(rèn)，同時(shí)也為后續(xù)有人/無(wú)人結(jié)合的航空器等新興應(yīng)用留下空間。
與此同時(shí)，已有多個(gè)城市在規(guī)劃低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)內(nèi)容時(shí)，明確提及“600米以下空域”。深圳市在11月初提出，接下來(lái)，將新增建設(shè)5G-A基站超8000個(gè)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步形成以5G-A網(wǎng)絡(luò)為主、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專網(wǎng)為輔的空-天-地-海融合通信網(wǎng)絡(luò)體系，全方位支撐低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景落地。南京7月發(fā)布的《南京市低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》中提出，到2026年力爭(zhēng)劃設(shè)1500平方公里以上空域，可飛空域由真高120米以下拓展到600米以下。
