2025年8月18日，正力新能在常熟總部召開航空動力電池系統(tǒng)適航取證與量產(chǎn)交付發(fā)布會，其獨家供應(yīng)的航空動力電池系統(tǒng)隨國內(nèi)首款雙座電動固定翼飛機RX1E，成功斬獲中國民航局頒發(fā)的適航證，正式開啟批量化交付，并助力國內(nèi)首款電動固定翼飛機正式邁入批量化生產(chǎn)階段，為國產(chǎn)電動航空規(guī)?；虡I(yè)運營按下“加速鍵”。
適航取證是一場航空動力電池領(lǐng)域的“大考”，需通過民航局對產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)體系、質(zhì)量控制等全環(huán)節(jié)的嚴苛審查，取證難度大、周期長、成本高，也是企業(yè)搶占行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢的關(guān)鍵門檻。在新能源汽車市場加速發(fā)展的早期階段，正力新能就敏銳識別出電動航空是具備廣闊前景的未來新興領(lǐng)域，憑借多年技術(shù)深耕，不僅成為中國動力電池行業(yè)首家獲AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認證的企業(yè)，此次更成功完成適航取證，證明其航空動力電池系統(tǒng)的制造能力與技術(shù)水平，已全面滿足中國民航適航規(guī)章對批量生產(chǎn)質(zhì)量管理體系的嚴苛要求，達到行業(yè)領(lǐng)先標準，也意味著中國在電動航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵部件國產(chǎn)化與核心技術(shù)自主可控，打破了國外技術(shù)壟斷，顯著提升我國在全球新能源航空產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)，助力“中國智造”加速走向國際。
而由其獨家供應(yīng)航空動力電池系統(tǒng)的RX1E電動固定翼飛機（由零重力飛機工業(yè)及其控股企業(yè)主導生產(chǎn)）是中國首款雙座電動固定翼飛機，核心零部件100%國產(chǎn)化，已安全飛行超25000小時。
該量產(chǎn)航空動力電池系統(tǒng)，采用了雙重半固態(tài)技術(shù)，進一步提高了電池安全性能和大倍率放電能力，不僅在原基礎(chǔ)上實現(xiàn)了飛行時間和續(xù)航里程的大幅提升，同時還增長了使用壽命，優(yōu)化了快充能力并成功通過熱失控測試，這些關(guān)鍵性能的提升，為RX1E商業(yè)化落地應(yīng)用、順利通過適航審定提供了強有力的技術(shù)性能支撐。
電動航空作為交通電動化的技術(shù)制高點，在性能需求上，車用電池當前的頂點只是航空動力電池的起點。航空動力電池長期面臨“高能量密度、高充放電倍率、高安全性”黃金三角難以兼顧的難題，而正力新能實現(xiàn)了關(guān)鍵性技術(shù)突破。2023年5月，正力新能便發(fā)布行業(yè)首個集高安全、高能量密度、高功率、快充于一體的“三高一快”飛行器電池，從技術(shù)根源上破解行業(yè)痛點。
針對不同機型需求，技術(shù)創(chuàng)新也在持續(xù)升級。在與遼寧通用航空研究院的合作中，為了滿足RX4E這一四座機型載重與航程的更高要求，其對電池性能的要求也再上一個臺階。正力新能為RX4E電動飛機研發(fā)的航空動力電池系統(tǒng)實現(xiàn)了多項技術(shù)創(chuàng)新。
依托卓越技術(shù)，RX4E四座電動飛機（我國首款按CCAR-23部研制的純電動正常類飛機）于2024年順利通過中國民航局適航審定，獲型號合格證TC，成為全球首個獲此認證的電動正常類飛機，填補了國內(nèi)領(lǐng)域空白。
當日，正力新能進一步深化行業(yè)合作：與零重力飛機工業(yè)簽署新能源航空器動力電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將在eVTOL等機型上展開更深層次合作；與遼寧通航簽訂中國首款自主研制四座電動飛機RX4E后續(xù)航空動力電池系統(tǒng)研發(fā)與供應(yīng)戰(zhàn)略協(xié)議。多方將共同推動國內(nèi)企業(yè)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”轉(zhuǎn)變，加速中國低空經(jīng)濟發(fā)展。
與會專家表示，電動航空的發(fā)展與低空經(jīng)濟崛起緊密相連，而安全、高效、可規(guī)?；膭恿ο到y(tǒng)是低空經(jīng)濟落地的核心前提。此次適航取證與量產(chǎn)交付，以航空動力電池技術(shù)突破為支點，助力中國通用航空產(chǎn)業(yè)借電動化浪潮換道超車，引領(lǐng)國產(chǎn)航空裝備向綠色智能加速邁進，重塑全球通用航空產(chǎn)業(yè)競爭格局的同時，也為航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供了 “中國方案”。
