4條鋼鐵“巨腿”伸入湛藍(lán)波濤中，如同力大無比的搬運(yùn)工，2025年8月3日，由中船集團(tuán)武漢船機(jī)總包建造的兩座新一代淺吃水自航自升式海上作業(yè)支持平臺，發(fā)往沙特，執(zhí)行深海作業(yè)任務(wù)。該型平臺被形象地稱為“海上高腳屋”，能夠在復(fù)雜海況下完成起升、貨物起重和自航等任務(wù)，作為專為海上油田服務(wù)設(shè)計(jì)的新一代裝備，集成多項(xiàng)自主核心技術(shù)，標(biāo)志著我國此類平臺的設(shè)計(jì)與建造能力已達(dá)到國際先進(jìn)水平。
2014年，武漢船舶與海洋工程裝備國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地獲工信部批復(fù)并授牌。它是我國第五個、內(nèi)陸地區(qū)唯一的國家級船舶與海洋工程裝備示范基地。11年來，武漢不斷發(fā)揮深海領(lǐng)域人才、科研、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢，一批面向深海的“武漢造”研發(fā)成功并投入使用，武漢正努力以海洋科技自主創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
“武漢造”助“蛟龍?zhí)枴鄙顫摵５?000米
在世界海洋裝備建設(shè)中，武漢已成為中國“出海”的主力軍。我國首艘7000米級載人潛水器支持母船由中船集團(tuán)武昌造船建造。該船不僅成為“蛟龍?zhí)枴钡哪复?，更?shí)現(xiàn)了潛水器收放等核心技術(shù)的重大突破。
“深海一號”于2018年12月8日在武漢下水，2021年8月3日執(zhí)行首個大洋綜合調(diào)查航次。同年，“蛟龍?zhí)枴贝畛恕 吧詈Ｒ惶枴眮淼今R里亞納海溝，又一次完成7000米級深潛試驗(yàn)。作為國際先進(jìn)的載人潛水器支持母船，“深海一號”顯著提升了我國大洋資源探索與海洋權(quán)益維護(hù)能力，對提升我國精細(xì)探索大洋資源環(huán)境能力與維護(hù)我國海洋權(quán)益具有重要意義。
“深海一號”建造總工藝師、武昌造船正高級工程師安志杰介紹，團(tuán)隊(duì)通過集成優(yōu)化充排壓載與深海樣品處理流程，建成高效作業(yè)“流水線”，并攻克船舶水下輻射噪聲控制難題，首次實(shí)現(xiàn)全頻段滿足的嚴(yán)苛指標(biāo)。此后，武昌造船又交付綜合作業(yè)能力更強(qiáng)的“深達(dá)號”，持續(xù)支持我國深海搶險與工程作業(yè)。
邁向深海，探索未知，一路創(chuàng)新突破。
2017年6月3日，由武昌造船為挪威薩爾瑪集團(tuán)建造的世界首座大型半潛式智能漁場“海洋漁場1號”交付使用。這座全球規(guī)模最大、自動化水平最高的深海養(yǎng)殖裝備，集先進(jìn)養(yǎng)殖技術(shù)、環(huán)保理念與頂尖海工技術(shù)于一體，實(shí)現(xiàn)了智能養(yǎng)殖的重大突破，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)外技術(shù)空白。
“該漁場可實(shí)現(xiàn)高度自動化生產(chǎn)，被國際養(yǎng)殖業(yè)譽(yù)為深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的‘新紀(jì)元’”，武昌造船“海洋漁場1號”項(xiàng)目總監(jiān)陳海勇表示，該項(xiàng)目在研發(fā)與建造過程中，完成多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。這一項(xiàng)目的成功交付，也讓中國躋身國際高端深海養(yǎng)殖裝備的第一梯隊(duì)。
“大國重器”挺進(jìn)深遠(yuǎn)海
海面越走越遠(yuǎn)，海底越潛越深。近年來，“武漢造”裝備朝著深遠(yuǎn)海不斷拓展著廣度和深度。2023年8月28日，由武漢船機(jī)牽頭建造的新一代1800噸自升式風(fēng)電安裝平臺“港航平5”交付使用，標(biāo)志著我國海上風(fēng)電建設(shè)從近海邁入深遠(yuǎn)海。
我國深遠(yuǎn)海風(fēng)能資源豐富，技術(shù)可開發(fā)量達(dá)27.8億千瓦，目前利用率不足1.1％。未來九成以上的海上風(fēng)電項(xiàng)目將位于深遠(yuǎn)海，對施工裝備提出更高要求。武漢船機(jī)平臺建造項(xiàng)目經(jīng)理董誠介紹，“港航平5”歷時兩年研發(fā)建造，作為推動我國海上發(fā)電向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)的“大國重器”，該平臺通過技術(shù)攻關(guān)，解決了深遠(yuǎn)海水下深度過深、大風(fēng)機(jī)起吊等一系列難題，達(dá)到了可滿足26兆瓦風(fēng)機(jī)的施工作業(yè)要求。平臺最大起重能力1800噸，最大作業(yè)水深超過70米，作業(yè)范圍可達(dá)離岸3000海里。
中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會秘書長張巧梅指出，該平臺將推動我國從“近?！★L(fēng)機(jī)”時代跨入“深遠(yuǎn)海—大風(fēng)機(jī)”時代，對能源轉(zhuǎn)型、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要意義。在深海采礦領(lǐng)域，武漢船機(jī)參與水面支持系統(tǒng)研制，其布放回收系統(tǒng)、伸縮補(bǔ)償裝置等關(guān)鍵設(shè)備已通過東海與南海實(shí)船驗(yàn)證。
2024年，“海葵一號”“?；枴眱纱笱b備入選年度“央企十大國之重器”?！昂；枴笔俏覈鬃?00米水深遠(yuǎn)海固定式平臺。武漢船機(jī)為兩者提供核心裝備，包括潛液泵系統(tǒng)與多臺海工吊機(jī)，體現(xiàn)了在高端海工裝備的全面配套能力。武漢船機(jī)技術(shù)中心趙彬表示，這些成果加快了我國船海工程核心設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)程，為我國深海開發(fā)貢獻(xiàn)了力量。
“小巧智能”海底大顯身手
在深海精細(xì)作業(yè)與極端環(huán)境適應(yīng)領(lǐng)域，“武漢造”的創(chuàng)新體現(xiàn)在“小巧”與“智能”。由中國船舶719所研制的全球首臺深海爬游混合型無人潛水器“麒麟”號，下潛深度達(dá)1000米，待機(jī)時間超10小時，具備游泳、潛水和海底爬行能力，可滿足復(fù)雜海底環(huán)境的精確觀測與輔助作業(yè)需求。2021年8月，該項(xiàng)目通過綜合績效評價，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
719所首席專家陳功表示，“麒麟”號將為海洋資源勘探、環(huán)境監(jiān)測與應(yīng)急搜救提供新手段。華中科技大學(xué)、海王機(jī)電等本地單位參與研制，標(biāo)志著湖北在高端海洋裝備產(chǎn)業(yè)化方面邁出關(guān)鍵一步。同樣體現(xiàn)“小而精”特色的，還有武漢理工大學(xué)學(xué)子研發(fā)的“仿生水蛇式海底管道檢測機(jī)器人”。該作品在第十四屆全國海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽中獲得一等獎。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉軒睿介紹，機(jī)器人采用模塊化仿生設(shè)計(jì)，模擬水蛇運(yùn)動姿態(tài)，可靈活穿梭于深海管道，并能分體進(jìn)入狹窄區(qū)域，有效解決傳統(tǒng)設(shè)備適應(yīng)性差、檢測盲區(qū)多的問題。隨著海洋油氣管道規(guī)模擴(kuò)大，該類裝備對保障管道安全運(yùn)行具有重要意義。
武漢“深海實(shí)力”的背后，是雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與集群優(yōu)勢。市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢作為中國內(nèi)陸唯一擁有船舶與海洋工程裝備國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地的城市，船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套等產(chǎn)業(yè)鏈較為齊全，鏈上企業(yè)機(jī)構(gòu)超100家。目前，武漢以武昌區(qū)、新洲區(qū)為重點(diǎn)，分別加快建設(shè)綠色智能船舶設(shè)計(jì)和建造集聚區(qū)，構(gòu)建綠色智能船舶新型產(chǎn)業(yè)鏈。同時，以武漢理工大學(xué)等高校為依托，重點(diǎn)承載交通航運(yùn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新策源和科技成果轉(zhuǎn)化功能。719所、武船等“國家隊(duì)”正在與高校形成“基礎(chǔ)研究—技術(shù)攻關(guān)—產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”創(chuàng)新閉環(huán)。
一條貫穿科技創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展路徑日益清晰，一批體量龐大與精巧智能并重的深海裝備不斷涌現(xiàn)，武漢這座內(nèi)陸城市正憑借雄厚的科技實(shí)力與遠(yuǎn)大的產(chǎn)業(yè)抱負(fù)，將“武漢造”的旗幟插向深海。
