一個是歐洲排名第一的飛機(jī)精密零件制造商法國Figeac Aero（下稱“飛卓宇航”），一個是中國民用鋁合金材料龍頭企業(yè)南山鋁業(yè)，兩大巨頭跨越萬里強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手給南京帶來了驚喜。
南山飛卓宇航工業(yè)有限公司副總經(jīng)理宋明浩介紹，經(jīng)過兩年半的籌建、認(rèn)證、國際供應(yīng)鏈開發(fā)、試制、客戶審批，南山飛卓的巴西航空機(jī)身結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目于2025年5月正式進(jìn)入批產(chǎn)；9月，空客、波音的機(jī)身和機(jī)翼結(jié)構(gòu)零件產(chǎn)品也將從位于江寧開發(fā)區(qū)空港片區(qū)的南山飛卓一期工廠批量下線。隨著2026年二期工廠投產(chǎn)，南京將成為除陜西中航西飛產(chǎn)業(yè)鏈外，全國新晉的具備20米級航空金屬零件制造能力的城市。
“大塊頭”零件創(chuàng)下“非一般”加工紀(jì)錄
南山飛卓一期廠房的展廳內(nèi)，陳列著空客機(jī)身框和波音機(jī)翼前緣肋，這兩個“大塊頭”飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)零件，長度均超過2米，構(gòu)型復(fù)雜。其中，機(jī)身框是飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)中的橫向原件，用于維持機(jī)身截面形狀，而翼肋則是飛機(jī)機(jī)翼的橫向受力骨架，用來支撐飛機(jī)機(jī)翼的蒙皮。
“大尺寸航空結(jié)構(gòu)零件的制造難度在于，對精度、變形系數(shù)、生產(chǎn)效率、原材料利用率等方面均有極高的要求。”南山飛卓工程負(fù)責(zé)人介紹，“例如機(jī)翼前緣翼肋這種大尺寸扇形鏤空零件，構(gòu)型復(fù)雜，尺寸公差只有0.05mm，且存在大量不規(guī)則的閉角區(qū)域。我們采用超高速數(shù)控加工、定制刀具、動態(tài)切削刀路設(shè)計(jì)等多種先進(jìn)技術(shù)，在加工過程中減少熱變形，省略了自然時效和夾具調(diào)整過程，將加工時間縮短為傳統(tǒng)加工時間的30%以內(nèi)。”
在航空金屬零件制造領(lǐng)域，尺寸越大、構(gòu)型越復(fù)雜，越考驗(yàn)企業(yè)的制造水平。據(jù)介紹，在加工17米左右的機(jī)翼翼梁這類超長金屬零件時，國內(nèi)主流供應(yīng)商使用國產(chǎn)設(shè)備需耗時約300小時，而南山飛卓可以把工時縮短到20小時以內(nèi)。通過引進(jìn)世界頂尖水平的高精度高轉(zhuǎn)速自動化數(shù)控加工中心和工程技術(shù)，南山飛卓的生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)了“非一般”提升。
中外工人“1對1”協(xié)作 “法國經(jīng)驗(yàn)”遇上“中國制造”
航空金屬結(jié)構(gòu)零件是金屬加工業(yè)的“金字塔尖”產(chǎn)品，南山飛卓的“非一般”速度還源自“非一般”的合作模式。走進(jìn)車間，發(fā)現(xiàn)在這里外籍工人和中國工人“1對1”協(xié)作，“法國經(jīng)驗(yàn)”和“中國制造”碰撞出奇妙火花。
據(jù)了解，飛卓宇航在法國、美國、墨西哥、突尼斯、摩洛哥等國家和地區(qū)建有工程研發(fā)中心和15個生產(chǎn)基地。為了推動南京合資公司快速投產(chǎn)，飛卓宇航調(diào)兵遣將，將法國和突尼斯等工廠的數(shù)十位工程師和技術(shù)工人派遣至江寧，向南山飛卓輸出他們積累多年的航空制造工程技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)訣竅。
“南山飛卓宇航工業(yè)有限公司是南山鋁業(yè)和飛卓宇航為迎接中國民用航空制造業(yè)未來數(shù)十年快速發(fā)展而做出的戰(zhàn)略布局，對于合資公司在南京江寧的發(fā)展，中法股東雙方都寄予厚望?！彼蚊骱普f，當(dāng)初選擇南京，主要看中南京的區(qū)位優(yōu)勢，南京處于中國商飛、空客天津、中航工業(yè)、柯林斯宇航、賽峰等主要航空客戶的地理中心點(diǎn)，且城市的航運(yùn)條件適合機(jī)身地板、機(jī)翼壁板等大尺寸零組件的運(yùn)輸。南京在全國范圍都堪稱頂尖的營商環(huán)境、研發(fā)和人才資源、配套供應(yīng)鏈、國際化水平等方面的優(yōu)勢也對公司的長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。
“飛卓宇航外籍員工踴躍報(bào)名來中國工作，且多數(shù)被短期派駐的員工都主動提出常駐的意愿。南京市、江寧區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視，尤其是對南山飛卓發(fā)展的關(guān)注和支持，推動我們下決心在南京打造企業(yè)國際總部，具備工程研發(fā)中心、人才中心、供應(yīng)鏈中心、制造中心四大功能?！?/p>
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 小賽道上培育“黑馬”
航空金屬結(jié)構(gòu)零組件制造是小眾賽道產(chǎn)業(yè)，也是航空產(chǎn)業(yè)制造業(yè)的其中一個“塔尖”。背靠實(shí)力雄厚的中法行業(yè)龍頭企業(yè)，南山飛卓正在江寧探索一條前所未有的航空供應(yīng)鏈解決方案。
南山鋁業(yè)是全球唯一一家在短距離內(nèi)擁有完整鋁產(chǎn)業(yè)鏈的公司，把控著從礦產(chǎn)到全品類鋁合金材料的所有產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，在過去幾十年里，引領(lǐng)了國內(nèi)幾乎所有民用高端鋁合金材料的國產(chǎn)化研發(fā)制造，占據(jù)航空、汽車、高鐵、包裝材料等高端市場的行業(yè)龍頭地位。此次和法國飛卓宇航的合作，使南山鋁業(yè)的鋁產(chǎn)業(yè)鏈向高端鋁合金材料精深加工領(lǐng)域邁出了向下游延伸的堅(jiān)定步伐。
依托南山鋁業(yè)的航空鋁合金材料全產(chǎn)業(yè)鏈、全品類、全認(rèn)證范圍優(yōu)勢，全球航空制造業(yè)的“碳排放”難題，也在南山飛卓江寧工廠有了“參考答案”。加工航空零件非?！百M(fèi)料”，如果把鋁板比作一塊布，工廠是‘裁剪師’，航空金屬零件的原材料利用率僅不足5%。雖然鋁合金是一種可以回收利用的資源，但因?yàn)樵诩庸み^程中使用了切削液等化學(xué)品，絕大部分的鋁屑無法回收到航空材料的再生產(chǎn)。南山飛卓從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)到產(chǎn)線布局到物料流都進(jìn)行了統(tǒng)合規(guī)劃，通過在加工全過程中的金屬精確分類和恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)處理，將廢鋁屑回收至航空鋁材的再生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“零碳排放”，產(chǎn)業(yè)鏈完美“閉環(huán)”。
南山飛卓國際合作的順利開展，為南京和江寧帶來了前所未有的航空行業(yè)影響力。近期，中國商飛、空客、波音、中航工業(yè)、柯林斯宇航等知名航空主機(jī)廠多次到訪南京，考察進(jìn)展，探討合作。南山飛卓宇航工業(yè)有限公司已經(jīng)取得空客、波音、巴西航空主力機(jī)型鋁合金零件的批產(chǎn)合同。今年年內(nèi)，隨著二期廠房投入運(yùn)營，6.6米及45米大飛機(jī)零件生產(chǎn)線將陸續(xù)引入，生產(chǎn)范圍可覆蓋中國商飛、空客、波音民航客機(jī)所使用的最大尺寸的鋁合金零件。在不遠(yuǎn)的將來，全球主力民航客機(jī)都將用上“江寧造”。
