2025年9月30日，湖北港口集團(tuán)組織的一列滿載整車成套散件、醫(yī)用物資、廚具用品等貨物的中歐班列（武漢）從香爐山站緩緩駛出，將經(jīng)阿拉山口出境駛往俄羅斯莫斯科。這是香爐山站成為中歐（中亞）班列始發(fā)站后向俄羅斯的首發(fā)，也是從該站開出的第二趟中歐班列班次。
2012年，吳家山站成為湖北首個中歐（中亞）班列始發(fā)站。過去，通過長江航道集結(jié)武漢出口中亞、歐洲各國的貨物只能通過吳家山站始發(fā)，從陽邏港至吳家山有60公里的距離，中轉(zhuǎn)不僅耗費(fèi)時間，還增加了物流費(fèi)用。2025年8月6日，中歐（中亞）班列第二個始發(fā)站——香爐山站啟用，首發(fā)哈薩克斯坦。該站與吳家山站一起形成“雙站齊發(fā)”的格局，進(jìn)一步釋放中歐班列（武漢）的通道優(yōu)勢與聯(lián)動效應(yīng)。
此趟班列裝載54個大柜，一部分大柜從江蘇太倉經(jīng)長江到達(dá)武漢，在陽邏港碼頭卸載裝車，另一部分大柜為湖北本地貨，貨物在陽邏國際港鐵水聯(lián)運(yùn)一期集結(jié)后上班列，從香爐山站發(fā)出。香爐山站與中歐班列（武漢）的無縫對接，使長江中下游地區(qū)的貨物通過陽邏港、再經(jīng)中歐班列（武漢）流向歐洲、中亞，同時，歐洲、中亞地區(qū)的貨物經(jīng)陽邏港“鐵水聯(lián)運(yùn)”可以發(fā)往我國東部沿海地區(qū)。香爐山站作為中歐班列（武漢）第二始發(fā)站，與之前必須中轉(zhuǎn)吳家山站的模式相比，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時間縮短2天左右，綜合成本降低約15%，將為湖北外貿(mào)企業(yè)提供更加穩(wěn)定、高效的物流選擇。
此次發(fā)運(yùn)采用“直接報關(guān)、無需中轉(zhuǎn)、一票出?！钡蔫F水聯(lián)運(yùn)方式。武漢新港海關(guān)通過“提前申報+預(yù)約查驗(yàn)”機(jī)制，開通查檢“綠色通道”，實(shí)現(xiàn)貨物秒放行，以智慧監(jiān)管服務(wù)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)；武漢鐵路局在調(diào)配運(yùn)力資源上給予充分保障，確保班列及時編組、掛出、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車；中鐵集裝箱公司根據(jù)班列計(jì)劃做好班列發(fā)運(yùn)及安全指導(dǎo)工作；湖北港口集團(tuán)漢歐國際公司根據(jù)客戶需求，為客戶量身定制“一站直達(dá)”的鐵水聯(lián)運(yùn)方案。對于外貿(mào)企業(yè)而言，這不僅是物流效率的提升，更是競爭力的飛躍。以此次長江水路集結(jié)過來的汽車零部件為例，其通過香爐山班列出口的貨物，從生產(chǎn)到交付中亞客戶的時間大幅壓縮，訂單交付率顯著提高。
