據(jù)悉，紅星路車輛基地TOD綜合開發(fā)項目正式啟動，標(biāo)志著成都首個地面車輛基地TOD項目就要來了。
項目形成
兩個商業(yè)片區(qū)和三個居住片區(qū)
車輛基地，簡單講就是“地鐵列車的家”，是地鐵列車日常停放、檢修、保養(yǎng)的地方。
紅星路車輛基地占地面積330畝，位于成都高新區(qū)梓州大道東側(cè)，緊鄰地鐵五根松站，于2015年建成投用，為地鐵1號線日常運(yùn)營發(fā)揮著極其重要的支撐保障作用。
“紅星路車輛基地實施TOD綜合開發(fā)，不僅能讓車輛基地繼續(xù)發(fā)揮原有保障交通運(yùn)輸?shù)闹匾δ?，還能通過上蓋物業(yè)開發(fā)，實現(xiàn)土地高效集約利用和功能融合，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域人口承載能力，助力城市發(fā)展更新，提升城市空間品質(zhì)。”軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都軌道集團(tuán)將學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想主題教育與推動中心工作落實同謀劃、同部署，主動服務(wù)城市高效能治理、市民高品質(zhì)生活。
據(jù)介紹，該項目聚焦“成都未來公園社區(qū)新范本 軌道TOD綜合開發(fā)新時代”的總體定位，構(gòu)建“一心兩軸五區(qū)”總體布局，即以地鐵五根松站為核心，打造慢行與商業(yè)結(jié)合的生態(tài)休閑軸以及連接車輛段東西兩側(cè)的城市生活軸，形成兩個商業(yè)片區(qū)和三個居住片區(qū)，實現(xiàn)動中取靜、動靜分離，使生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間有機(jī)融合。
基地上方
加蓋停車場和公園社區(qū)
“總結(jié)起來，車輛基地將變?yōu)椤炜罩恰?。為什么叫‘天空之城’，因為項目將與地面形成14米的高差，車輛基地位于地面層，在上方加蓋停車場和公園社區(qū)后，社區(qū)層將與地面層形成高度差?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
同時，“消隱式設(shè)計”也是“天空之城”的特點之一。項目利用層層退臺商業(yè)和水景，化解高差，把“龐然大物”的車輛基地“隱身”其中，再依托多層級的建筑結(jié)構(gòu)，差異化布局多元業(yè)態(tài)，將商業(yè)內(nèi)街、下沉商業(yè)廣場、退臺商業(yè)街、寫字樓、長租公寓等多種產(chǎn)業(yè)空間融合，并搭配公園綠地、觀景平臺、文化展覽、休閑閱讀等游憩場地，形成層次豐富的城市界面。
根據(jù)設(shè)計方案，該項目臨近地鐵站，塔樓建筑高度將控制在100米—200米之間，并圍繞站點打造地標(biāo)建筑，形成疏密有致的城市道路界面，建成后將逐漸呈現(xiàn)“開合有致”的城市天際線。
中央綠軸
串聯(lián)三大特色公園板塊
“目前，車輛基地開發(fā)在國內(nèi)已有不少成功案例，成都充分借鑒國內(nèi)其他城市先進(jìn)經(jīng)驗，在紅星路車輛基地TOD綜合開發(fā)項目規(guī)劃中突出成都特色?！痹撠?fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，項目將以“EOD（以生態(tài)環(huán)境導(dǎo)向的開發(fā)模式）+TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式）”為雙擎驅(qū)動，更加注重生態(tài)和諧，以中央綠軸串聯(lián)三大特色公園板塊，更加生動呈現(xiàn)公園城市社區(qū)。
項目北側(cè)將建設(shè)帶狀公園，結(jié)合休閑游憩、運(yùn)動健身、城市形象展示等功能，提供休閑運(yùn)動空間。
中部是立體公園，由地面公園和上蓋公園組成，將配套社區(qū)服務(wù)中心、綜合運(yùn)動場、綜合健身館、社區(qū)幼兒園、公交站臺等公共服務(wù)設(shè)施。
南側(cè)是服務(wù)居民的居住區(qū)公園，包含居住區(qū)中央綠地、分戶綠地、兒童活動場、老年運(yùn)動場、住區(qū)休閑場等多個空間。
根據(jù)規(guī)劃，項目將利用上蓋空間與周邊地塊，布局兩大特色社區(qū)。
