2024年6月12日，上海時的科技有限公司（下稱“時的科技”）與中國航空工業(yè)集團公司西安航空計算技術研究所 （下稱“航空工業(yè)計算所”）達成戰(zhàn)略合作，在第十屆中國（上海）國際技術進出口交易會（簡稱“上交會”）現(xiàn)場舉行簽約儀式。
上海時的科技有限公司成立于2021年，其自主研發(fā)的傾轉旋翼載人電動飛行器E20型號，于2023年10月獲民航華東管理局正式受理，預計將于今年底進行載人試飛，目標在2026年下半年實現(xiàn)適航取證。
時的科技 CEO 黃雍威表示，希望通過此次戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)雙方技術能力和資源的互補，促進技術交流和合作創(chuàng)新，推動E20 eVTOL的研發(fā)和適航進程，提高企業(yè)競爭力和市場地位。
航空工業(yè)計算所是我國機載計算機和航空軟件研制的專業(yè)研究所，有力支撐了C919、AG600 等國家重大民用航空裝備的研制。 同時，航空工業(yè)計算所也是通航綜合電子系統(tǒng)供應商，所研系統(tǒng)已隨海鷗 300、小鷹 500、AS700 等多型通航飛行器完成適航取證。
航空工業(yè)計算所所長胡林平非常看好低空經(jīng)濟的發(fā)展前景，他認為eVTOL 是低空經(jīng)濟極具活力及技術創(chuàng)新的電動飛行器。他透露，航空工業(yè)計算所將與時的科技重點在航空計算、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡、感知等領域展開廣泛合作，計算所將全力以赴，確保合作項目成功。
本屆上交會，上海多家低空經(jīng)濟明星企業(yè)攜最新研制的eVTOL亮相。eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）是一種采用電力驅動的電動垂直起降飛行器，被稱為“飛行汽車”，主要瞄準城市內、城市間的短途飛行需求。
在張江展區(qū)，上海御風未來航空科技有限公司帶來的eVTOLM1最大載重700公斤，可乘坐5人，設計航程為250公里，巡航速度200公里/小時。
M1于2023年10月成功首飛，正式成為我國首架自主研發(fā)、全國產化的2噸級電動垂直起降飛行器，在電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復合材料三個核心環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)國產化。M1已經(jīng)于2024年1月正式獲得中國民航局適航審定受理。
剛剛于6月11日宣布獲得A++輪億元級融資的上海沃蘭特航空技術有限責任公司（下稱“沃蘭特航空”），也在張江展區(qū)展出了旗艦產品VE25樣機模型。沃蘭特航空成立于2021年6月，其首款機型VE25于2023年9月成為被華東局受理TC的首個載人eVTOL 項目，預計2026年可以取得適航證。
首次參展上交會的上海峰飛航空科技有限公司（下稱“峰飛航空”）于2021年10月發(fā)布了eVTOL盛世龍，在2022年初完成全尺寸驗證機轉換飛行，并于2023年2月創(chuàng)造噸級eVTOL世界航程紀錄（單次充電飛行250.3公里）。今年2月，峰飛盛世龍完成全球首條跨海跨城eVTOL航線首次演示飛行，從深圳跨海飛行至珠海，將單程2.5小時的地面車程縮短至20分鐘。
據(jù)峰飛航空品牌公關總監(jiān)鐘瑞花介紹，適航取證工作是保障航空器飛行安全的初始關口，峰飛將適航工作列為最高優(yōu)先級。峰飛航空的２噸級貨運無人駕駛航空器V2000CG凱瑞鷗，歷經(jīng)1年半適航取證進程，在江蘇、青海、甘肅等多地完成符合性試驗和試飛，已于今年3月獲得CAAC頒發(fā)的型號合格證（TC），成為全球首款獲頒TC的噸級以上eVTOL航空器。
凱瑞鷗貨運航空器最大起飛重量2噸，純電動力，自主駕駛，運載能力等同小型直升機，主要用于低空物流、緊急物資運輸和應急救援。V2000CG無人駕駛航空器目前已獲得國內外訂單超過200架。今年3月，中通快遞集團與峰飛航空科技簽署購機協(xié)議和戰(zhàn)略合作協(xié)議，中通快遞集團將采購30架V2000CG凱瑞鷗無人駕駛eVTOL航空器用于空中快運及貨物運輸。
鐘瑞花透露，峰飛航空載人航空器盛世龍的適航工作也正在推進中，今年6月，盛世龍型號合格首次全體審查組會議在峰飛昆山基地召開，開啟了峰飛載人eVTOL航空器TC審定的新階段。盛世龍可坐5人（1名安全員+4名乘客），計劃于2026年完成適航取證工作，將來可用于空中載客運行。
據(jù)悉，多家低空經(jīng)濟企業(yè)已在海外布局，積極推進eVTOL的落地與應用。今年3月，峰飛航空向日本AAM（先進空中交通）先鋒運營商交付了首架盛世龍，用于在日本城市空中交通展示飛行，并全力推進在2025年大阪世博會實現(xiàn)eVTOL演示飛行的目標。此外，峰飛航空也與東南亞、中東等地區(qū)的企業(yè)開展合作。
據(jù)鐘瑞花介紹，峰飛航空在歐洲設立了適航研發(fā)中心?！艾F(xiàn)在不管是美國、德國還是中國，都在摸索載人空中出租車的標準，這一定是企業(yè)和相關的監(jiān)管部門一起推進?！?/p>
“各家低空經(jīng)濟企業(yè)第一個競爭的地點在中東。”黃雍威說。目前中東各國處于經(jīng)濟轉型期，制定了非石油經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)劃，將大力發(fā)展新能源產業(yè)，而新能源產業(yè)的一部分內容就包括航空器。他認為，作為基礎設施薄弱的國家，今天面臨到底要建造什么樣的基礎設施的問題，而eVTOL企業(yè)提供了修馬路、建高鐵之外的新選擇。
今年3月，時的科技完成A輪兩千萬美元獨家戰(zhàn)略融資，這筆融資正是來自中東的主權基金投資，計劃在中東地區(qū)打造“空中出租車”應用場景。“今年年底我們會跟中東伙伴有比較重要的聯(lián)合發(fā)布。”黃雍威透露。
