近日，沙坪壩區(qū)國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)響起一聲清脆汽笛，滿載貨物的“渝歐號”跨境公路班車緩緩駛出，朝著歐洲方向進發(fā)，標(biāo)志著重慶成功打通中歐公路運輸領(lǐng)域除北線、南線外的“第三通道”。
此次助力貿(mào)易新通道開通的“中歐卡航”，全稱為中歐卡車航班，此前已成功入圍我國自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新舉措與“一帶一路”物流品牌榜單。作為聯(lián)通中歐的新型物流通道，中歐卡航以跨境重卡運輸為核心，在國內(nèi)完成貨物集中后，經(jīng)新疆出入境，實現(xiàn)中國與歐洲國家間的往返運輸，填補了海運、空運、鐵路運輸之外的物流空白。
相較于傳統(tǒng)中歐貨運方式，中歐卡航優(yōu)勢顯著。其“門到門”運輸時效與空運基本持平，但成本較空運降低40%，同時能靈活承接中小貨主的散貨運輸需求，極大提升了物流便利性。截至目前，全國中歐卡航累計承運車次已突破10000次，承運貨值超百億元，成為中歐物流運輸體系中的重要力量。
在運輸時效上，“第三通道”表現(xiàn)亮眼。以往重慶至歐洲的海運“門到門”運輸需約55天，而“中歐卡航第三通道”將這一時間大幅縮短至25-30天。不僅如此，得益于卡車運輸?shù)臋C動性，這條新通道還能輻射西亞、中東及南歐地區(qū)，成為重慶及周邊外貿(mào)企業(yè)與土庫曼斯坦、土耳其、希臘、羅馬尼亞、匈牙利等國家和地區(qū)快速往來的“類空運通路”，市場化發(fā)展前景十分廣闊。
值得關(guān)注的是，本次重慶至歐盟“第三通道”公路班車的首發(fā)，源于重慶國際物流樞紐園區(qū)與重慶歐陸寶國際物流合作的中歐跨境公路班車西南運營中心項目。“第三通道”的正式啟動，也標(biāo)志著該合作項目邁入新階段。
