10月26日，隨著運(yùn)達(dá)航運(yùn)自有船“宇達(dá)”輪順利靠泊廣州港南沙港區(qū)，由萬(wàn)海航運(yùn)和運(yùn)達(dá)航運(yùn)兩家船公司共同運(yùn)營(yíng)的印度CI2航線正式首航南沙港區(qū)。
該航線由萬(wàn)海航運(yùn)投入3艘船、運(yùn)達(dá)航運(yùn)投入2艘船，總運(yùn)力約5*2000TEU，航線掛靠港序?yàn)榍鄭u、上海、寧波、南沙、巴生、印度科坎港、那瓦西瓦、巴生，每周五掛靠南沙。隨著該航線的加入，南沙港務(wù)海港在原有印巴航線目的港基礎(chǔ)上新增了印度科坎港，進(jìn)一步擴(kuò)大了航線輻射范圍。從目前集港的貨類來(lái)看，出口貨物主要依托珠三角這個(gè)優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)腹地，將中山、佛山地區(qū)的家電、瓷磚等貨類運(yùn)往印度西線城市。南沙港區(qū)優(yōu)越的區(qū)位、發(fā)達(dá)的集疏運(yùn)體系以及優(yōu)良的通關(guān)環(huán)境，吸引了腹地企業(yè)選擇貨走南沙，無(wú)論采取陸路拖運(yùn)或是駁船中轉(zhuǎn)方式，從運(yùn)距、時(shí)效及物流成本來(lái)講，南沙港區(qū)都是出貨港口最佳選擇。
據(jù)悉，廣州港今年新增航線以東南亞航線為主，在進(jìn)一步鞏固“一帶一路”航線密度的基礎(chǔ)上，歐美遠(yuǎn)洋航線拓展也取得較大突破，THE聯(lián)盟歐洲線、海領(lǐng)船務(wù)美西線、中聯(lián)航運(yùn)美西線及德翔海運(yùn)加拿大線均選擇掛靠南沙港區(qū)。今年以來(lái)，廣州港凈增外貿(mào)航線20條，總外貿(mào)航線達(dá)到140條，已經(jīng)覆蓋包括東南亞、印巴、東非、歐洲、美洲等方向，聯(lián)通全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口，其中南沙港區(qū)已開辟外貿(mào)班輪航線134條。
