11月23日，從成都雙流始發(fā)，經(jīng)欽州港至東南亞的成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)開行。這趟班列搭載的貨品將通過鐵路運(yùn)輸至欽州港，再通過海運(yùn)到達(dá)菲律賓，全程運(yùn)輸時(shí)間5-7天。
與原有全程公路運(yùn)輸方式比較，鐵海聯(lián)運(yùn)成本可以降低三分之二以上。這是成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港自今年9月27日首發(fā)開行經(jīng)磨憨口岸的中老空鐵公多式聯(lián)運(yùn)通道后，進(jìn)一步發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)“航空+西部陸海新通道”產(chǎn)品的全新舉措。
成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港始發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開行，將為綜保區(qū)生產(chǎn)加工企業(yè)仁寶、偉創(chuàng)往來(lái)于東南亞間的原材料和成品運(yùn)輸帶來(lái)新的物流解決方案，為綜保區(qū)加工企業(yè)與東南亞生產(chǎn)制造工廠之間形成穩(wěn)定的國(guó)際供應(yīng)鏈保障通道。
“從價(jià)格成本來(lái)講，海鐵聯(lián)運(yùn)僅為空運(yùn)的三分之一；從時(shí)間成本來(lái)講，海鐵聯(lián)運(yùn)耗時(shí)又僅為江海聯(lián)運(yùn)的四分之一。海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)空、鐵、海高效集散，優(yōu)勢(shì)明顯。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉介紹，明年1月1日，RCEP（區(qū)域面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）生效，圍繞成都本地企業(yè)與東南亞企業(yè)間的供應(yīng)鏈流通，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港深入研究企業(yè)全球供應(yīng)鏈布局，為企業(yè)提供多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈解決方案，受到企業(yè)的熱烈歡迎。
“我們客戶公司高附加值的制劑產(chǎn)品一般依托航空貨運(yùn)出口。而相對(duì)附加值較低的產(chǎn)品，則需要兼顧時(shí)間和成本，海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式可謂是‘量身定做’的解決方案?！背啥冀菔⑼ㄎ锪饔邢薰緲I(yè)務(wù)部經(jīng)理劉姣表示。
