9月20日上午，首趟50英尺“通用內(nèi)陸箱”班列從長(zhǎng)沙北站緩緩開出，這是全國(guó)容積最大的集裝箱首秀。該集裝箱較40英尺通用箱容量提升了49.7%，箱體最大載重量提升了16%。集裝箱內(nèi)裝載的為百貨日用品、電器和陶瓷，10小時(shí)后將抵達(dá)廣州國(guó)際港。
當(dāng)天，鐵路部門開行多路50英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車，分別為：廣州國(guó)際港開往長(zhǎng)沙北站（往返）、上海閔行站開往東莞常平站（往返）、昆明王家營(yíng)西站開往肇慶站（往返）。
據(jù)了解，鐵路多聯(lián)快車所采用的50英尺集裝箱是國(guó)內(nèi)容積最大的集裝箱，具有載重高、適裝范圍廣、最貼近公路市場(chǎng)等特點(diǎn)，凸顯鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)降本增效，打造高效鐵路物流體系，助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。
廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該多聯(lián)快車具有“安全、準(zhǔn)時(shí)、量大、節(jié)能、價(jià)優(yōu)”五大亮點(diǎn)。據(jù)了解，鐵路運(yùn)輸安全系數(shù)極高，且碳排放比公路運(yùn)輸更低，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，是我國(guó)節(jié)能降碳的迫切需要。同時(shí)，多聯(lián)快車定點(diǎn)發(fā)車定點(diǎn)到達(dá)，一改以往貨物運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)慢的缺陷，在運(yùn)輸時(shí)效性上得到了保證。
廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，多聯(lián)快車采用了我國(guó)鐵路創(chuàng)新設(shè)計(jì)的50英尺36噸通用內(nèi)陸箱，在鐵路限界標(biāo)準(zhǔn)下，最大限度提升了箱體尺寸。該箱體外部尺寸為長(zhǎng)15.24米、寬2.86米、高2.922米，較以往使用的40英尺通用集裝箱分別增加3.048米、0.422米、0.026米；其有效容積114.4立方米，較40英尺通用集裝箱增加38立方米，提升50%；其最大載重量為30.85噸，較40英尺通用集裝箱提升了4.25噸，提升了16%，相當(dāng)于一輛公路運(yùn)輸通用的17.5米拖掛貨車載重量。一列班列一般采用46個(gè)集裝箱運(yùn)輸，其運(yùn)量相當(dāng)于46輛17.5米拖掛貨車。
“多聯(lián)快車是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)集裝箱專車，實(shí)行一站式直達(dá)運(yùn)輸，將大大減少因中途解編、編組等因素造成的成本，使得其運(yùn)輸單價(jià)與公路運(yùn)輸基本持平，較以往貨物運(yùn)輸成本大大降低。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)了解，下一步，鐵路部門將根據(jù)市場(chǎng)需求，在國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域逐步擴(kuò)大開行50英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車，織密快速高效貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，不斷助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。
