看港口，自動化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)模保持領(lǐng)先；看航道，數(shù)字化、智慧化進(jìn)程不斷加快，在對標(biāo)世界一流中尋找差距，始終是上海前進(jìn)的動力。上海與頂尖航運中心的差距，已不在于航線和航班數(shù)量、吞吐量等“硬指標(biāo)”，而在于高端航運服務(wù)等“軟實力”。
當(dāng)前，上海正以發(fā)展高端航運服務(wù)業(yè)作為突破口，進(jìn)一步做強樞紐功能，推動航運數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，全面提升航運資源的全球配置能力。航運業(yè)這一古老、不可或缺的交通運輸方式，在未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景下，正在引發(fā)變革，承載引領(lǐng)區(qū)、自貿(mào)區(qū)和綜合改革試點三大國家戰(zhàn)略的浦東，一批企業(yè)正向智而行，推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
構(gòu)建航運數(shù)字化新基建
去年上海港集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，而且連續(xù)第14年領(lǐng)跑全世界，實現(xiàn)了4915.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱；浦東國際機場獲批空港型國家物流樞紐，年貨郵吞吐量344.01萬噸，累計15年排名世界第三。硬件實力響當(dāng)當(dāng)，但在“軟實力”上，仍有許多短板，而數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型將是補齊短板的最大變量。
中遠(yuǎn)海運集團(tuán)是我國航運界的科技標(biāo)桿企業(yè)，也是上海國際航運中心建設(shè)的主力軍。近年來，集團(tuán)不斷推進(jìn)航運要素、功能和業(yè)態(tài)向浦東集聚，旗下的中遠(yuǎn)海運科技聚焦“綠色低碳、數(shù)字智能”兩大賽道，通過“船視寶”數(shù)字化新基建的建設(shè)，致力于提升行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“即插即用型”公共服務(wù)能力。
日前來到位于浦東的中遠(yuǎn)海運科技股份有限公司，從一個“窗口”看行業(yè)發(fā)展的新機會、新動能。中遠(yuǎn)海運科技業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說，“在國際航運數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型不斷加快的當(dāng)下，提高科技能力是補齊航運服務(wù)短板的‘關(guān)鍵法寶’?！?/p>
“形成新質(zhì)生產(chǎn)力，發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)是關(guān)鍵。我們目前正全力專注于人工智能在航運業(yè)的應(yīng)用方面，并通過數(shù)實融合，用技術(shù)更新推動產(chǎn)業(yè)革新，全面提升要素資源的配置能力，助力提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率，而這些能力的集中體現(xiàn)就是公司傾力打造的‘船視寶’平臺。”中遠(yuǎn)海運科技業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹。
平臺整合了海量的航運業(yè)務(wù)公共數(shù)據(jù)，依托云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，用了221種核心算法，實現(xiàn)了對全球商業(yè)運營船舶的全生命周期行為識別。
依托“船視寶”的這些智能洞察，中遠(yuǎn)海運科技以此為基礎(chǔ)深入到了“智能航運”的各大細(xì)分領(lǐng)域開展數(shù)字化賦能，如港口視角的加油輔助，可提升船舶加油服務(wù)資源配置效率。上海港有非常龐大的航運應(yīng)用場景，中遠(yuǎn)海運科技也在加快開展合作探索，希望輔助更多的國際船舶在上海港開展業(yè)務(wù)。
自主航行船舶進(jìn)展加快
擁抱航運業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，是上海國際航運中心建設(shè)的時代機遇。
浦東航運科技企業(yè)——邁潤智能今年有望迎來發(fā)展新高潮。中國船級社將視覺增強確定為獲得輔助智能航行船級符號的必要組成部分，并于今年4月1日起實施，而邁潤智能在2023年12月獲得了CCS頒發(fā)的首個可視化態(tài)勢感知輔助航行系統(tǒng)原理認(rèn)可證書，且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
“這意味著我們的智能產(chǎn)品變成了船舶市場的‘準(zhǔn)剛需’，一個多月來，我們已經(jīng)確認(rèn)了來自各類客戶數(shù)十艘的業(yè)務(wù)意向。”邁潤智能科技（上海）有限公司董事長張兵華說。
邁潤智能自成立以來就以自主航行為終極目標(biāo)，專注于高識別率的人工智能視覺感知技術(shù)和多源數(shù)據(jù)融合領(lǐng)域，能有效解決復(fù)雜水域船舶周邊態(tài)勢感知的目標(biāo)識別問題，開發(fā)了眾多不同應(yīng)用場景的算法，其中拳頭產(chǎn)品就是“看得見、看得清、看得全、看得懂”的“邁潤航?；垩邸薄?/p>
“如其中的靠離泊安全輔助系統(tǒng)，可以360度覆蓋船舶周邊盲區(qū)，實時測量船艏、船尾的速度與岸端的距離和夾角，這也正是船舶靠離泊重要的安全三要素。”張兵華介紹道，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與人為操作相關(guān)的安全事故占比達(dá)到80%?！斑~潤航海慧眼”可以彌補現(xiàn)有船舶智能航行的感知缺陷，有效保障人船貨的安全。
目前，邁潤智能已經(jīng)服務(wù)了集裝箱船、LPG船、散貨船、客船、江船、拖輪、疏浚船等多種船型，并與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)、招商局集團(tuán)、國家能源集團(tuán)、外高橋造船廠等龍頭企業(yè)達(dá)成合作。4月22日，全球最大江海直達(dá)純電動力700TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)海運綠水01”首抵洋山港，該船搭載了“邁潤航海慧眼”，可實現(xiàn)靠離泊安全輔助、航行安全輔助、視覺增強等功能。
航運領(lǐng)域智能航行是當(dāng)前全球航運行業(yè)關(guān)注的核心焦點。國際海事組織將于2024年推出關(guān)于水面自主航行船舶（MASS）的非強制性規(guī)范，2028年將推出強制性規(guī)范。邁潤智能正在和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴一起，爭取能夠把突出中國特殊優(yōu)勢的場景和技術(shù)納入到國際標(biāo)準(zhǔn)中，積極探索滿足適合中國自主航行發(fā)展需求的路線。
催生新產(chǎn)業(yè)新模式新動能
浦東已集聚1100家航運科技企業(yè)，并擁有為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供豐富“養(yǎng)料”的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景。在智能船舶制造領(lǐng)域，集聚外高橋造船、滬東中華造船等龍頭企業(yè)及上海船舶設(shè)備研究所、上海船舶研究設(shè)計院等一批頂尖航運科研機構(gòu)。在航運數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域，運去哪、億通國際等新興高科技含量企業(yè)在浦東快速成長，一步步崛起為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，共同為浦東航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能科技創(chuàng)新力量。
智能船舶作為數(shù)字與智能技術(shù)時代的新興領(lǐng)域，是船舶行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。位于浦東的中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計院專注于智能船舶研發(fā)、AI技術(shù)應(yīng)用和智能系統(tǒng)開發(fā)，已陸續(xù)建成了國內(nèi)首個智能船舶總體聯(lián)調(diào)實驗室、國內(nèi)首個數(shù)字化營運支持中心，參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國際海事組織（IMO）海上自主水面船舶（MASS）工作組起草國際標(biāo)準(zhǔn)與海事法規(guī)，60余項專利獲得授權(quán)。自主研發(fā)的數(shù)字化營運支持系統(tǒng)DOSS?可提供船端、岸端、移動端的數(shù)字化整體解決方案，打破了“造船到用船”的壁壘，逐步打造出中國智能船舶“總體設(shè)計+系統(tǒng)開發(fā)+數(shù)據(jù)服務(wù)”的一體化模式。
據(jù)上海船舶研究設(shè)計院副院長徐一平介紹，該院還牽頭成立了中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會智能船舶分會，已攜手20余家相關(guān)企業(yè)、科研院所和高校?！拔覀児餐l(fā)揮平臺作用，融合各家所長，目前已建立造船、航運、技術(shù)研究、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新與應(yīng)用的良好機制，推動打造更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟、更高效的智能船舶生態(tài)體系，助力中國在智能船舶領(lǐng)域成為全球領(lǐng)跑者?！?/p>
在張江人工智能島的上海首個人工智能水域應(yīng)用場景內(nèi)，無人駕駛“智能休閑船”在去年舉行的世界人工智能大會期間順利起航。據(jù)AI+海洋科創(chuàng)中心常務(wù)副主任、上海張科聚海創(chuàng)業(yè)孵化器管理有限公司董事長趙輝介紹，整個水上游覽路線實現(xiàn)L4-L5級別水面自動駕駛，可以根據(jù)乘客需求在碼頭間進(jìn)行自動駕駛與自主接駁。
作為上海首個人工智能水域應(yīng)用場景，該試驗區(qū)已經(jīng)成為科創(chuàng)企業(yè)聚焦AI、5G、大數(shù)據(jù)、無人駕駛、感知避碰、遠(yuǎn)程控制等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行聯(lián)調(diào)測試、演示互動等的重要場景。
浦東新區(qū)航運辦副主任董曉玲表示，當(dāng)前全球航運中心都在數(shù)字化、智能化、綠色化新賽道上密切關(guān)注和推動技術(shù)發(fā)展及規(guī)則制定，浦東順應(yīng)航運業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢，從三方面發(fā)力：一是聯(lián)合綠色智慧航運產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)、機構(gòu)、高校、科研院所等，共同打造“浦東綠色智慧航運生態(tài)”；二是充分發(fā)揮市場主體作用，集聚市場資源合作創(chuàng)新，加快打造綠色技術(shù)開放平臺；三是利用引領(lǐng)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢，推進(jìn)綠色航運標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及立法創(chuàng)新，促進(jìn)浦東國際航運中心核心區(qū)建設(shè)實現(xiàn)新的突破。
依托先發(fā)優(yōu)勢，浦東正在新賽道積極爭取主動權(quán)和話語權(quán)，用科技創(chuàng)新催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，做好世界級航運樞紐的“服務(wù)生”，不斷提高浦東航運國際影響力。
