2024年，我主要探索兩件事：第一，就是All in AI，在360集團打造一個AI超級產(chǎn)品；第二，就是通過短視頻和直播，做企業(yè)家IP。當然，我做IP是為了推廣360的AI產(chǎn)品。
關(guān)于企業(yè)家的責(zé)任，我深信有兩個非常重要的職責(zé)：一是打造出優(yōu)秀的產(chǎn)品，二是讓這個產(chǎn)品被所有人所知曉，并完成銷售，這樣才能形成一個完整的商業(yè)循環(huán)。這是德魯克先生（彼得·德魯克，現(xiàn)代管理學(xué)之父）教會我們的重要理念。
很多人誤以為我打造IP是為了樹立個人形象或直播帶貨，但實際上是為了推廣360的AI產(chǎn)品。我認為，用戶在哪里，企業(yè)家就應(yīng)該在哪里。只不過，有的企業(yè)家是先有流量再推廣產(chǎn)品，有的企業(yè)家則是先有產(chǎn)品，再去做流量，而我是把兩個同步做了。
這么做也是源于我的兩個洞察：一方面，AI大模型這場工業(yè)革命正在改變和重塑所有行業(yè)；另一方面，短視頻和短劇正在重塑信息溝通的方式。這種情況下，企業(yè)家必須要與時俱進，親力親為，才能掌握和洞悉其中的規(guī)律，帶動整個企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，而不是簡單地讓高管和員工去改變。
短視頻IP方面，我有一個不到10人的團隊，也有一些外部的朋友會提一些建議，但其實大部分情況下都是我自己在做。我隨時拿起手機就開錄，說自己想說的話，所以可能畫面并不精美好看，但只有這樣才能堅持下來。
AI驅(qū)動公司煥新
過去兩年，我意識到AI給360集團帶來了巨大的轉(zhuǎn)型機會。我認為，AI對業(yè)務(wù)而言是賦能，而非顛覆。AI不一定能幫你打造第二增長曲線，它只要將原來的業(yè)務(wù)重塑就有可能讓你獲得新生。
AI技術(shù)的應(yīng)用上，360集團做了一些深入的探索，最近推出了一個新的AI搜索產(chǎn)品——納米搜索，公司用了兩年多的時間來準備。
過去一年，我們的戰(zhàn)略也從“網(wǎng)絡(luò)安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤癆I和網(wǎng)絡(luò)安全的雙主線戰(zhàn)略”。我們在網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)上，用AI來解決安全問題，同時也應(yīng)對AI帶來的新的安全挑戰(zhàn)。我們利用安全智能體加上安全大模型，更有效地解決了安全專家人才缺口的問題。
此外，AI也會帶來很多安全方面的新挑戰(zhàn)，比如大家都關(guān)心AI治理的問題。因此，我們也設(shè)立了一個目標，要成為既懂安全又懂AI大模型的公司。
管理上，我也在360集團內(nèi)做一些新的嘗試，例如借鑒一些埃隆·馬斯克的小團隊管理方法，強調(diào)小團隊的高效溝通和快速迭代。實踐后發(fā)現(xiàn)，小團隊確實能夠保持較高的效率和創(chuàng)新能力。
馬斯克的這套管理方法相對來說是比較反傳統(tǒng)的。大家會認為這種小團隊只適合早期初創(chuàng)公司，公司大了就必然有層級，必然有管理體系，必然有授權(quán)和報告關(guān)系，但這最后就會必然導(dǎo)致效率很低。
這和谷歌強調(diào)的“Day 1”心態(tài)以及硅谷最近流行的“創(chuàng)始人模式”非常一致——大的團隊必然帶來管理上的人員冗余、低效和內(nèi)部溝通不暢，所以我們現(xiàn)在做得好的產(chǎn)品團隊都是一二十人的小團隊。
此外，小團隊設(shè)定的目標也要以周為周期，而不是以月或年為周期，所以要不斷地把大目標拆解成小的目標。當然，創(chuàng)始人模式也對創(chuàng)始人提出新的要求，你必須心態(tài)清零，你不用指定匯報，而是應(yīng)該到一線和工程師一起工作，和他們一起解決問題，最終帶著團隊一起往前走。
也是在這一年，我對《馬斯克傳》有了全新的理解。原來我把它當作傳奇故事和文學(xué)作品來看，但是現(xiàn)在我意識到他的很多做法和理念在日常的管理中有很重要的實操價值，比如他提到的第一性原理、白癡指數(shù)、小團隊、五步工作法等等。
做國產(chǎn)新能源的拉拉隊
2024年我把邁巴赫賣掉之后，買了10多輛國產(chǎn)新能源汽車，從十幾萬到上百萬的都有，體驗都很好。我認為我的決定是對的。新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)車是中國汽車工業(yè)彎道超車的機會。中國企業(yè)在這方面已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢，這是我們中國制造少有的能夠在全球形成戰(zhàn)略優(yōu)勢的機會。
有時，我也開玩笑說我們中國的新能源汽車企業(yè)不講武德，實際上它們現(xiàn)在在三電技術(shù)上是超越原來燃油車的內(nèi)燃機技術(shù)的。而且，這兩年中國制造雖然起步晚，但是反而沒有歷史包袱，使得它們很快地打造了很多世界先進的機器人自動生產(chǎn)線，在制造能力上現(xiàn)在也正在反超歐美。
智能網(wǎng)聯(lián)車和自動駕駛更是一個顛覆性的機會，相當于汽車被重新定義了。我賣車的一個主要目的，就是告訴企業(yè)家，要建立對國產(chǎn)品牌的信心。過去企業(yè)家會買近百萬級的豪車，但在這一波汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，一些豪車已經(jīng)落后了。就像當智能手機時代來臨，價格上萬元的功能機甚至可能比不上2024年1500塊的智能手機。
我覺得，智能新能源汽車是中國制造少有的不僅能在中國建立戰(zhàn)略優(yōu)勢，而且在全球也建立戰(zhàn)略優(yōu)勢的機會，所以我要為國產(chǎn)新能源汽車品牌做一次拉拉隊。
當然，新能源汽車行業(yè)可能會面臨洗牌，但我們應(yīng)該尊重那些在市場競爭中失敗的企業(yè)。即使他們失敗了，也非常值得尊重，因為他們的失敗為整個行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗。它們雖然沒有成功，但也用自己的失敗告訴其他人，此路不通。
關(guān)于未來：2025將是數(shù)字員工之年
如果說2023年是大模型之年，2024年是垂直應(yīng)用之年，那2025年應(yīng)該是智能體之年。智能體一般人難以理解，我更愿意稱之為數(shù)字員工之年。
2024年，大家逐漸意識到單純用大模型做聊天機器人意義不大。而且對企業(yè)而言，大家意識到必須跟業(yè)務(wù)場景結(jié)合，往垂直化的方向走。
我覺得2025年，大家將會逐步意識到光靠大模型是解決不了問題的。大模型智能思考、推理、問答，只能被動地應(yīng)對，它干不了活，而企業(yè)里是需要干活的，所以就需要以大模型為核心，打造一套智能體——我更愿意把它稱為數(shù)字員工。
數(shù)字員工跟數(shù)字人不一樣。數(shù)字人更多強調(diào)在形象上能直播帶貨或唱歌跳舞，但它還不是Agent，我說的數(shù)字員工是真正能幫企業(yè)在某個業(yè)務(wù)上把復(fù)雜流程的活干完的一個角色。
2025年，我們將在AI搜索的基礎(chǔ)上，把企業(yè)要用到的不同層次AI能力，定義為企業(yè)不同的數(shù)字員工，比如辦公數(shù)字員工、營銷宣傳數(shù)字員工、企業(yè)內(nèi)部知識管理等等，要把所有的APP都Agent化。
對于未來，我認為數(shù)字員工的概念將會成為現(xiàn)實。利用AI技術(shù)，我們可以在企業(yè)中自動化執(zhí)行任務(wù)，提高效率。我預(yù)見AI技術(shù)將更多地與具體應(yīng)用場景結(jié)合，形成垂直化的解決方案。AI技術(shù)將從大模型的通用應(yīng)用轉(zhuǎn)向更具體的數(shù)字員工和智能體的應(yīng)用，以解決實際業(yè)務(wù)問題。
