2025年3月4日，全球最大資產(chǎn)管理公司美國貝萊德集團(tuán)（BlackRock）牽頭的投資者聯(lián)合體與香港長江和記實(shí)業(yè)（CK Hutchison Holdings）達(dá)成協(xié)議，以228億美元收購后者持有的巴拿馬運(yùn)河港口業(yè)務(wù)及其他全球港口資產(chǎn)。
此次交易涉及23個國家43個港口的199個泊位，但不包括香港、深圳及中國內(nèi)地港口資產(chǎn)。貝萊德-TiL財(cái)團(tuán)由全球最大資管公司貝萊德、其去年收購的Global Infrastructure Partners基金及地中海航運(yùn)旗下Terminal Investment Limited組成。根據(jù)協(xié)議，雙方將在4月2日前完成最終文件簽署。
這一交易被視為美國政府強(qiáng)化全球貿(mào)易控制權(quán)的關(guān)鍵舉措，同時標(biāo)志著中國香港資本在巴拿馬運(yùn)河戰(zhàn)略資產(chǎn)中的退出。根據(jù)協(xié)議，貝萊德旗下基礎(chǔ)設(shè)施投資公司（BlackRock Infrastructure Partners）與瑞士碼頭投資公司（Terminal Investment Ltd，TiL）組成的財(cái)團(tuán)，將收購長江和記子公司“和記港口”（Hutchison Ports）持有的巴拿馬巴爾博亞港（太平洋側(cè)）和克里斯托瓦爾港（大西洋側(cè)）90%股權(quán)。
兩港口自1997年起由長江和記運(yùn)營，2021年續(xù)約后原控制權(quán)期限至2047年。此外，財(cái)團(tuán)還將獲得和記港口集團(tuán)在全球23個國家43個港口的80%股權(quán)，涵蓋199個泊位及智能管理系統(tǒng)。交易預(yù)計(jì)于2025年4月2日前完成法律程序，長江和記預(yù)計(jì)凈收益超190億美元。
此次交易背景復(fù)雜，交織著地緣政治博弈。自2024年起，特朗普政府多次以“國家安全”為由，要求巴拿馬政府限制中國資本對運(yùn)河的影響力。長江和記在公告中將交易定義為“全球業(yè)務(wù)重組”，強(qiáng)調(diào)保留中國香港及內(nèi)地港口資產(chǎn)。
貝萊德CEO拉里·芬克（Larry Fink）聲明稱，收購將“為投資者創(chuàng)造全球性回報”，同時被指意在緩和美國共和黨對其ESG政策的批評。值得關(guān)注的是，財(cái)團(tuán)中的TiL隸屬全球第二大航運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC），其近年通過收購漢堡港等資產(chǎn)持續(xù)擴(kuò)張碼頭網(wǎng)絡(luò)，此次合作或重塑全球港口競爭格局。
交易在巴拿馬國內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈反彈。前外交官尼赫米亞斯·哈恩（Nehemías Jaén）批評政府“為迎合美國犧牲主權(quán)”，擔(dān)憂損害該國投資保護(hù)聲譽(yù)。分析人士指出，美國通過資本運(yùn)作間接掌控運(yùn)河樞紐，既規(guī)避了直接接管運(yùn)河的國際法爭議，又實(shí)現(xiàn)了對全球6%海運(yùn)貿(mào)易量的潛在影響力。
