2025年8月9日0時31分，捷龍三號遙六運載火箭在轟鳴聲中騰空，當(dāng)人們的心跳因那道升空軌跡加速時，它腳下的發(fā)射平臺完成了第八次海上發(fā)射保障任務(wù)。這艘名為“東方航天港”號的海上專用發(fā)射船，是由山東海上商業(yè)航天發(fā)射技術(shù)有限公司（以下簡稱“海商發(fā)”）團隊全球首創(chuàng)的全海域智能發(fā)射回收平臺。正如董事長滕瑤所言，“我們的技術(shù)，是要讓每一‘鏢’都正中‘靶心’?！?/p>
山東最大的優(yōu)勢和潛力在海洋，而耕海探洋的步伐快不快、穩(wěn)不穩(wěn)，同船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接相關(guān)。2024年，山東造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別達到469萬、1187萬、2172萬載重噸，同比增長47%、64%、49%，全國排名分列第5、第3和第4位。當(dāng)前，由SpaceX掀起的運載火箭海上回收復(fù)用技術(shù)革命成燎原之勢，揭示出商業(yè)航天的演進方向：高效可持續(xù)的航天發(fā)展體系，必然向海而生。從火箭發(fā)射過程看，“東方航天港”號像是個沉默的“擺渡人”，但將這一“重器”放入“航天強國”版圖中，它則是重塑競爭格局不可或缺的“海上支點”。
海商發(fā)船舶管理部負責(zé)人于兆軍介紹，“東方航天港”號，是陸?？諈f(xié)同，航天動力學(xué)、海洋工程、材料科學(xué)、人工智能等多學(xué)科技術(shù)系統(tǒng)化集成的結(jié)果。海況復(fù)雜，如何在與風(fēng)暴、海浪等的“共舞”中滿足對發(fā)射穩(wěn)定性的超高要求？“東方航天港”號與自然力量進行“極限”磨合：海商發(fā)團隊創(chuàng)新性地提出“動態(tài)補償發(fā)射”理論，并研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“?；l(fā)射姿態(tài)實時調(diào)控系統(tǒng)”——借由這個系統(tǒng)，海上平臺的運動狀態(tài)被實時精準捕捉，再通過高精度算法對火箭發(fā)射姿態(tài)進行動態(tài)補償，晃動幅值被控制在±0.1度以內(nèi)，確保火箭在復(fù)雜海況下依然能夠精準入軌。同時，“東方航天港”號采用特定設(shè)計，在全球范圍內(nèi)首次解決船箭接口裝備問題，使得發(fā)射船和火箭實現(xiàn)高可靠穩(wěn)定連接。
在發(fā)射瞬間，火箭會產(chǎn)生極強的沖擊聲振，沖擊力不亞于百余噸TNT爆炸當(dāng)量。這種環(huán)境下，想靠人校準，既不穩(wěn)定，也不現(xiàn)實?！皷|方航天港”號借由專業(yè)技術(shù)，確保能在發(fā)射窗口期附近“路況”最穩(wěn)的一小段時間，獲取發(fā)射船相關(guān)的所有重要數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更安全可靠的發(fā)射。值得一提的是，因為有了這樣的智能化作業(yè)模式，海上發(fā)射周期得以實現(xiàn)里程碑式壓縮，帶來經(jīng)濟性、靈活性上的顯著優(yōu)勢：在捷龍三號遙六發(fā)射任務(wù)中，從8月8日早晨7點火箭抵達預(yù)定海域算起，發(fā)射船姿態(tài)及艏向調(diào)整、起豎系統(tǒng)通信系統(tǒng)測試、無人化全自動起豎、無人化值守發(fā)射的全鏈條作業(yè)流程，用時僅17個半小時。
從技術(shù)能力看，“東方航天港”號既能滿足在役和在研各型號大中型固體運載火箭發(fā)射，未來也能服務(wù)于中型液體運載火箭的發(fā)射回收。滕瑤介紹，與多家頭部火箭公司發(fā)射、系統(tǒng)級試車、回收試驗等合作已進入海商發(fā)的項目執(zhí)行排期，同時海商發(fā)還在推進新型液體火箭回收船建設(shè)。
“以前說起海上火箭發(fā)射，大家覺得挺陌生，現(xiàn)在，一個‘天上有星、陸上有箭、海上有船’的產(chǎn)業(yè)格局正在形成?！睎|方航天港（山東）發(fā)展集團有限公司財務(wù)總監(jiān)張志國提到，以“東方航天港”號為代表，海上發(fā)射領(lǐng)域取得的進步牽動著一個高科技產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。沿著產(chǎn)業(yè)鏈向上看，直接帶動復(fù)合新材料、新工藝等的研發(fā)和拓展應(yīng)用；向下看，“衛(wèi)星數(shù)據(jù)+人工智能”逐步實現(xiàn)遙感數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、計算、大模型應(yīng)用和數(shù)據(jù)交易一體化應(yīng)用，為自然資源、智能交通、應(yīng)急管理、智慧氣象、數(shù)字孿生城市等場景進行全面賦能……
重器之“重”，在于它往往是新產(chǎn)業(yè)落地的“入場券”，并且很可能不是一張入場券。1994年，在煙臺造船廠基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的煙臺來福士船廠將新加坡海工基因帶到中國，也開啟了山東海工裝備產(chǎn)業(yè)從技術(shù)引進到自主創(chuàng)新持續(xù)迭代跨越的篇章。
近年來，瞄準打造山東半島高端船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，山東發(fā)揮“鏈長制”優(yōu)勢，搶抓行業(yè)景氣周期機遇，加強新產(chǎn)品研發(fā)和國內(nèi)外市場開拓，高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品占比明顯提升，大型散貨船、豪華客滾船建造優(yōu)勢持續(xù)鞏固，海洋油氣開發(fā)裝備、深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備、海洋新能源裝備、海上航天發(fā)射裝備走在全國前列，初步建立船舶海工研發(fā)設(shè)計、總裝建造、配套服務(wù)等門類齊全的產(chǎn)業(yè)體系，“山東海工”品牌逐步打響。全球新一代風(fēng)電安裝船、全球首艘15萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號2-1”等一批海洋重器在浪濤里錘煉本領(lǐng)，所前進的每一步，其實都是在瞄準“產(chǎn)業(yè)升級”這個靶心射出那穩(wěn)穩(wěn)“一鏢”。如今，山東海工裝備產(chǎn)業(yè)正寫下從海洋躍向星空的新“韻腳”。
