10月17日上午，隨著火車鳴笛響起，兩列鐵海聯(lián)運班列從南昌國際陸港先后駛出——它們將分別從廣州港和廈門港裝船出海。
前往廈門港的鐵海聯(lián)運班列由40個普通集裝箱裝運江鈴汽車，在南昌海關(guān)所屬贛江新區(qū)海關(guān)的全程監(jiān)管下，自南昌國際陸港前往廈門港，再從廈門港區(qū)碼頭搭載集裝箱貨輪前往越南。
“今年前9個月，我們通過鐵海聯(lián)運方式出口整車50887輛，同比增長191%?！苯鹘忂M出口有限責(zé)任公司關(guān)務(wù)物流部經(jīng)理馬軍說，通過南昌國際陸港出口整車，運輸成本降低10%至20%，運輸時效縮短5天至7天。
2023年9月江西省與福建省簽訂贛閩兩省深化口岸區(qū)域合作協(xié)議，明確協(xié)同實施口岸發(fā)展重大戰(zhàn)略，推動開放平臺功能升級、國際物流通道無縫銜接，合力推動通道經(jīng)濟融合發(fā)展及提效、降費等方面深化交流合作，實現(xiàn)互利共贏。南昌至廈門鐵海聯(lián)運由“一周2-3班”發(fā)展為“天天班”，成為江西省鐵海聯(lián)運“天天班”精品線路之一。
“這趟鐵海聯(lián)運班列發(fā)出后，從南昌國際陸港出發(fā)的南昌鐵海聯(lián)運通道已向拉美、中東、東南亞、非洲等地運輸整車超過十萬臺?！蹦喜h口岸發(fā)展中心主任冷志強表示，今年前9個月，南昌國際陸港已累計開行外貿(mào)班列5362列，到發(fā)集裝箱重箱32.45萬TEU（標準集裝箱）。
前往廣州港的鐵海聯(lián)運班列裝載有建材、家具、箱包、膠帶、汽配、食品等產(chǎn)品，同樣在南昌海關(guān)所屬贛江新區(qū)海關(guān)的全程監(jiān)管下，自南昌國際陸港前往廣州港，再從廣州港區(qū)碼頭出海前往菲律賓。廣州港南昌內(nèi)陸港是繼去年9月28日南昌國際陸港與深圳鹽田港共建內(nèi)陸港之后的又一共建內(nèi)陸港，為江西省本地汽車整車生產(chǎn)型企業(yè)又增添了一條高效、快捷的國際貨運新通道。
今年5月，南昌國際陸港正式成為廣州港的內(nèi)陸港。南昌國際陸港與廣州港就共建“昌穗一港通”鐵海聯(lián)運新通道，加強關(guān)區(qū)協(xié)作、提升通道通關(guān)效率，共建冷鏈、整車進出口合作示范園等方面展開更深入的合作。
“此次鐵海聯(lián)運班列的通行，標志著‘昌穗一港通’正式落地生效。”廣州港物流有限公司副總經(jīng)理劉合順說，南昌國際陸港成為廣州港的內(nèi)陸港之一，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開辟了一條快捷、高效的出海通道。同時，在鐵路部門的支持下，目前通過南昌國際陸港直達廣州港的鐵路運費下調(diào)40%，海鐵聯(lián)運的整體成本也降低了。
南昌國際陸港作為“十四五”首批國家陸港型物流樞紐，一直高度重視與沿海港口的協(xié)作發(fā)展，借“港”出海通世界。目前，南昌國際陸港已經(jīng)與寧波港、廈門港、鹽田港、江陰港、上海港、天津港、煙臺港、欽州港、連云港、溫州港、廣州港、太倉港等12個海港建立合作關(guān)系，港口功能延伸至南昌。海港內(nèi)陸港的建設(shè)有利于優(yōu)化貨物通關(guān)流程、降低物流運輸成本、提高物流服務(wù)效能，提升外貿(mào)貨運班列的承載力、吸引力、競爭力，為江西省加快融入國家“一帶一路”倡議和推進南昌“一樞紐四中心”建設(shè)提供了重要支撐。
近年來，南昌國際陸港牢固樹立“以通道促貿(mào)易，以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展理念，全面深化和各大港口、各大央企的合作，將各大港口的優(yōu)勢和南昌縣的開放優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢疊加。在省市商務(wù)部門、海關(guān)、鐵路、場站等部門的大力支持和推動下，圍繞多口岸直通、多品種運營、多方式聯(lián)運，堅持“做優(yōu)精品班列”和“開通新班列”兩篇文章，先后開通11條中歐（亞）國際直達班列和12條鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列。
