12月2日，海口美蘭國際機場二期擴建項目(以下簡稱美蘭機場二期)將正式通航投運，標志著該機場跨入“雙航站樓雙跑道”全新發(fā)展時代，也開啟了高質(zhì)量建設海南自貿(mào)港空中門戶新篇章。
美蘭機場二期建設對標世界一流機場，結(jié)合海南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃，以民航局“平安、綠色、智慧、人文”四型機場為指導，以自貿(mào)港人員進出、運輸來往自由便利為目標，致力打造海南自貿(mào)港空中門戶。
美蘭機場二期位于現(xiàn)有美蘭機場北側(cè)區(qū)域，規(guī)劃用地約8644畝，是海南省第一個4F等級飛行區(qū)，擁有一條長3600米、寬60米的跑道，2條平行滑行道及聯(lián)絡道系統(tǒng)，可起降世界上最大型號的民航客機A380;助航燈光采用國際三類盲降系統(tǒng)，可實現(xiàn)低能見度運行，大幅減少天氣對出行影響。同時，美蘭機場二期還新建一座約30萬平方米的航站樓，擁有110個值機柜臺和46條安檢通道;此外，美蘭機場二期還整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構(gòu)建起高效便捷的交通換乘體系。
隨著美蘭機場二期投運，計劃到2025年，美蘭機場可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸的運行需求，承擔起當前海南民航擴容升級的重要使命，實現(xiàn)海南自貿(mào)港與全球的高效連接，推動海南成為面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐。
根據(jù)美蘭機場二期轉(zhuǎn)場運營計劃，12月2日起海南航空、南方航空的部分航班將轉(zhuǎn)場T2航站樓運營，其他航空公司繼續(xù)保留在T1航站樓運營。
