廣汕高鐵開通運(yùn)營
9月26日，新建廣汕高鐵（寧波至廣州高鐵廣州至汕尾段）開通運(yùn)營，汕尾站至廣州東站最快73分鐘可達(dá)，至深圳北站最快70分鐘可達(dá)，汕尾融入廣深地區(qū)“一小時交通圈”。24日22時開票至25日15時的17個小時內(nèi)，鐵路部門已發(fā)售途經(jīng)廣汕高鐵線路的車票18.2萬張。
新線開通:廣汕高鐵 新塘至汕尾最短1小時
廣汕高鐵9月26日開通運(yùn)營，線路全長200公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾8座車站。開通運(yùn)營后，新塘站至汕尾站全線最短運(yùn)行時間將壓縮至1小時以內(nèi)。開通運(yùn)營初期，國鐵集團(tuán)每日開行動車組列車最高達(dá)29對。四季度調(diào)圖后，每日開行動車組列車最高達(dá)43對。
廣汕高鐵在新塘站通過廣深三四線聯(lián)通至廣州東站，通過博羅至惠州北站聯(lián)絡(luò)線和惠州南站至仲愷站聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)了與贛深高鐵的有效聯(lián)通。旅客可從廣州東站乘車，途經(jīng)廣汕高鐵全程，直達(dá)潮汕、揭陽、汕頭等站。
逢年過節(jié)，廣州往潮汕方向的鐵路客流一直是買票最緊張的線路之一。廣汕高鐵開通前，廣州往潮汕的高鐵線路并不是距離最近的選擇，而是要繞道廈深線。從廣州南站出發(fā)，要先南下深圳北站，再沿廈深線一路東進(jìn)，經(jīng)深圳坪山、惠東南、汕尾、潮陽、潮汕，終至汕頭；全程3小時左右。從廣州站和廣州東站出發(fā)，同樣要途經(jīng)東莞到達(dá)深圳，再沿廈深線開往潮汕、汕頭，全程需要3個半小時到4個小時。
“為了進(jìn)一步縮短粵東與廣州、粵東與大灣區(qū)城市群的距離，鐵路部門先后規(guī)劃了廣汕高鐵以及汕汕高鐵?！睆V鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部工程五部部長符自創(chuàng)介紹，廣州至潮汕地區(qū)無須再借道東莞、深圳，從廣州東站駛出后一路往東，經(jīng)新塘站、增城站直接到惠州，再到汕尾，繼而沿汕汕高鐵終至潮汕、汕頭。
等到汕汕高鐵今年內(nèi)開通運(yùn)營后，廣州至汕頭全程將大幅縮減至兩小時內(nèi)，大大拉近粵東四市與粵港澳大灣區(qū)中心城市廣州、深圳的距離，海陸豐革命老區(qū)與中心城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)的時空距離大大縮短，有力推動粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)的進(jìn)程。
其實，廣汕高鐵已被國鐵官方命名為甬廣高鐵汕廣段，甬是寧波的簡稱，甬廣高鐵即寧波至廣州高鐵，是我國中長期規(guī)劃高速鐵路網(wǎng)絡(luò)“八縱八橫”中沿海通道的重要組成部分。
甬廣高鐵包括甬臺溫段、溫福段、福廈漳段、漳汕段、汕汕段、汕廣段，途經(jīng)廣東、福建、浙江3省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要橋梁和紐帶。全新規(guī)劃的甬廣高鐵全線，汕尾至廣州段即將開通，汕頭至汕尾段以及福州至漳州段（福廈高鐵）都將于今年內(nèi)開通，另外三段寧波至溫州段、溫州至福州段、漳州至汕頭段則暫未開工。
至于整條沿海通道，則連通大連－秦皇島－唐山－天津－東營－濰坊－青島（煙臺）－連云港－鹽城－南通－上海－寧波－福州－廈門－汕頭－深圳－湛江－北海（防城港）等沿海主要城市。
粵港直通：廣深港高鐵 恢復(fù)運(yùn)行以來發(fā)送跨境旅客超千萬人次
這邊廂，廣汕高鐵整裝待發(fā)；那邊廂，廣深港高鐵客流正旺。全長26公里，以香港西九龍站為起點，一路向北駛至深圳，與內(nèi)地龐大高鐵網(wǎng)絡(luò)接軌的廣深港高鐵香港段，23日迎來開通5周年。
作為香港往返內(nèi)地最快速的陸路跨境交通工具，廣深港高鐵香港段深受跨境乘客歡迎。5年來客運(yùn)人次超過3500萬，僅2023年1月恢復(fù)運(yùn)行至8月期間，乘坐廣深港高鐵列車出入境香港就累計超過1200萬人次，單日最高逾10萬人次。
廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部總工程師彭翔介紹，廣九直通高鐵跨廣深城際、贛深高鐵和廣深港高鐵三線運(yùn)行，全程約177公里，途經(jīng)廣州東、東莞、東莞南、深圳北、福田、香港西九龍等車站，全程最快運(yùn)行時間1小時37分，較原有廣九直通車省時約23分鐘?！皬V深港高鐵采用和諧號高鐵車底運(yùn)行，乘坐舒適性較原廣九直通車更高。”彭翔表示，鐵路部門還在直通高鐵上推出鐵路暢行碼、便民百寶袋、重點旅客全程愛心接力等特色服務(wù)。
利用網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)的優(yōu)勢，香港乘客可通過廣深港高鐵直達(dá)內(nèi)地11個省、1個自治區(qū)及4個直轄市。目前已連接6個大灣區(qū)內(nèi)地城市，包括深圳、廣州、東莞、佛山、肇慶和惠州。
廣九直通高鐵采用“一地兩檢”的通關(guān)模式，旅客在廣州東站無需通關(guān)就可直接上車，到達(dá)香港西九龍站后再進(jìn)行通關(guān)檢驗，較以前“兩地兩檢”模式進(jìn)一步優(yōu)化了通關(guān)流程，預(yù)計可節(jié)省約20分鐘通關(guān)時間。
值得一提的是，今年8月14日起還推出了廣深港高鐵跨境運(yùn)輸新產(chǎn)品——“靈活行”。凡旅客持票面發(fā)到站為福田至香港西九龍站間的有效車票，在辦理過一次改簽或超過改簽時效后，旅客仍可于票面乘車日期當(dāng)日辦理3次“靈活行”變更車次手續(xù)?！办`活行”產(chǎn)品的推出，將使得兩地旅客的乘車選擇更具靈活性、便利性，給旅客提供更為寬裕的工作生活空間，將進(jìn)一步推動深港打造雙城優(yōu)質(zhì)生活圈。
“大灣區(qū)高鐵網(wǎng)越來越密，開行的高鐵越來越多，作為一個老鐵路人，能夠見證中國高鐵的蓬勃發(fā)展，心里真的很激動。”說起高鐵，在廣州東站工作了20余年的站長劉啟紹感慨萬千。
從廣九直通車到贛深高鐵，再到如今的廣九直通高鐵，馳騁的鋼鐵巨龍織線成網(wǎng)，織密了粵港澳大灣區(qū)東西貫通、南北延伸的交通要道。城市間的旅時計量單位也從“天”變成了“時”“分”，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)進(jìn)程在穩(wěn)步推進(jìn)中逐漸完善。
廣州樞紐：“五主四輔” 新塘站掀起大升級序幕
《廣州市城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中提到，廣州要打造世界級鐵路樞紐，包含“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐?！拔逯鳌睘閺V州站、廣州東站、廣州南站、白云（棠溪）站和佛山西站，“四輔”為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站。其中，除了廣州南站和佛山西站之外，其余車站都面臨升級——魚珠站和南沙站是規(guī)劃新建車站暫未開工，白云站和新塘站屬于老站重建，廣州站、廣州東站和廣州北站則將陸續(xù)啟動改造工程。
即將隨廣汕高鐵一道開通的新塘站其實并不完全算是新建車站，新塘老火車站早于清末民初就開始修建，建于1908年，1911年前后隨廣九鐵路通車開始營運(yùn)。直至改革開放前后，新塘站一直肩負(fù)著繁重的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成為中國香港與內(nèi)地之間經(jīng)濟(jì)互動、密切交往的橋梁和紐帶，又被譽(yù)為粵港“親情線”。1984年廣深鐵路通車后，新塘老火車站的客流量開始下降。到2004年，廣深鐵路綠皮慢車停運(yùn)后，新塘老火車站不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
2023年4月24日，嶄新的“新塘站”正式掛牌亮相，標(biāo)志著這一百年老站重獲新生。作為即將開通的廣汕高鐵始發(fā)站，新塘站也是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的輔助車站，未來將依托3條國鐵（廣汕高鐵、廣深鐵路、廣中珠澳高鐵新塘站聯(lián)絡(luò)線）、3條城際（新白廣城際、穗莞深城際、佛穗莞城際）、5條地鐵（13號線、16號線、17號線、20號線、28號線支線），打造成為“三鐵合一”的東部樞紐中心。
新塘站的全新亮相，可以說吹響了廣州市幾大車站全新升級改造的號角，緊隨而來的就是廣州白云站。
廣州白云站同樣歷史悠久，其前身為西聯(lián)火車站，始建于1916年，為粵漢鐵路的一個車站。后經(jīng)多次擴(kuò)建，成為廣州鐵路樞紐內(nèi)主要的編組站，1989年更名棠溪火車站。
2023年9月13日，廣州白云站完成站改施工，京廣線棠溪站正式退出歷史舞臺，廣州白云站進(jìn)入開通倒計時，預(yù)計今年年底建成交付。廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，站場規(guī)模高達(dá)11臺24線，將引入京廣普鐵、京廣高鐵、廣湛高鐵、廣清城際等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，成為亞洲最大的TOD鐵路綜合交通樞紐之一。廣州白云站建成后，將逐步承接廣州站、廣州東站的大部分普速列車業(yè)務(wù)，完成廣州東站、廣州站更新改造成高鐵站的前置條件，未來廣州東站、廣州站將逐步改造成為高鐵站，真正實現(xiàn)“高鐵進(jìn)市區(qū)”。
灣區(qū)縱橫：全國領(lǐng)先 廣東高鐵線路再增200公里
截至2022年底，廣東地區(qū)鐵路營業(yè)里程達(dá)到5341公里，其中高鐵2448公里，位居全國第一。廣汕高鐵開通后，廣東高鐵里程將再增200公里，達(dá)到2648公里。年底汕汕高鐵開通后，將再增約163公里，達(dá)到2811公里，繼續(xù)領(lǐng)先全國。預(yù)計到“十四五”末，廣東鐵路里程將達(dá)到6387公里，其中高速鐵路達(dá)到3400公里。
“屆時，廣州將實現(xiàn)與珠三角地區(qū)各城市1小時通達(dá)，與省內(nèi)其他地級城市間2小時內(nèi)通達(dá)，與鄰近省會城市3小時內(nèi)通達(dá)，與京津冀、長三角地區(qū)和西南主要城市6~8小時通達(dá)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)?！辫F路研究專家金一兵教授介紹。
國家“八縱八橫”高鐵主通道規(guī)劃中，涉及粵港澳大灣區(qū)的有“五縱一橫”?！拔蹇v”即：沿海通道、京港（臺）通道、京哈～京港澳通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“一橫”為廣昆通道。
其中，“五縱”中的京港（臺）通道、京哈～京港澳通道、蘭（西）廣通道以及“一橫”廣昆通道這4條高鐵通道，大灣區(qū)內(nèi)均已貫通，分別是：京港（臺）通道的贛州至深圳至香港段；京哈～京港澳通道的武漢至廣州至深圳至香港段、廣州至珠海段；蘭（西）廣通道的貴陽至廣州段；廣昆通道的廣州至南寧段。
另外兩條通道正在推進(jìn)，沿海通道的廈門至深圳段、江門至湛江段已建成，深圳至江門段（深江鐵路）正在建設(shè)；包（銀）海通道的湛江至海口段則在推進(jìn)前期工作。
“五縱一橫”除了包（銀）海通道之外，其余5條通道全部途經(jīng)廣州。年初的全省、全市高質(zhì)量發(fā)展大會為廣州交通發(fā)展提出目標(biāo)——未來的廣州，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)高效連接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區(qū)，將建設(shè)成為具有全球影響力的綜合交通樞紐。
廣汕新站 各具特色
廣汕高鐵途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾4市區(qū)，共設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾8座車站。不過，并不是8座車站全部同時開通，廣汕高鐵將暫時開通7個車站，深汕站同時作為深汕高鐵（深圳至汕尾）的車站，將隨深汕高鐵一同建成開通。7個開通的車站中，汕尾站和新塘站為既有車站，新塘站為舊址重建，另外5個車站則為新建車站。
廣汕高鐵沿線車站在建筑風(fēng)格上各具特色，既有從增城荔枝名品擷取靈感的新塘站和增城站，也有展現(xiàn)“廣東第一山”羅浮山風(fēng)貌的羅浮山站和博羅站，惠州南站則重現(xiàn)了重檐疊瓦、煙雨縹緲的嶺南古村落。
新塘站 四望崗上摘掛綠，白水仙境迎客來
空中俯瞰，新塘站站房外觀如客家舞蹈中的賽龍舟；屋面的采光窗與肌理形式酷似增城名品掛綠荔枝的表皮肌理，又有部分位置如仙女的青紗白裙，既體現(xiàn)了獨特的嶺南文化，又呼應(yīng)增城區(qū)的白水仙瀑布。
增城站 掛綠一樹譽(yù)天下，站城相依新嶺南
增城站站房設(shè)計以當(dāng)?shù)爻鞘忻獟炀G荔枝作為理念元素，荔枝表皮的紋理結(jié)合建筑技術(shù)中的模數(shù)化理念，流線型的站房形體呼應(yīng)汽車工業(yè)中流體雕塑概念，與現(xiàn)代交通建筑的氣質(zhì)契合。
羅浮山站 山水人文，形神合一
羅浮山站站房造型以榫卯的木結(jié)構(gòu)形式為岀發(fā)點，木色為主色調(diào)，通過“山水人文，形神合一”的設(shè)計理念，表現(xiàn)出建筑飄逸舒展、合聚向上、欲將騰飛的態(tài)勢，凸顯現(xiàn)代交通建筑的門戶形象。
博羅站 負(fù)陰抱陽，道生萬象
博羅站站房設(shè)計從羅浮山擷取靈感，建筑單元的組合變化，形成既對稱又不對稱的空間感受，以形寫意，凸顯道家飄逸灑脫、仙風(fēng)道骨的氣質(zhì)。站房中部玻璃幕墻與兩側(cè)桿件形成虛實變化，形成波光靈動的動態(tài)效果。
惠州南站 重檐疊瓦，鱗紋漾波
作為廣汕鐵路沿線最大的新建車站，惠州南站在設(shè)計中融入“重檐疊瓦、鱗紋漾波”的理念，讓客家、廣府、福佬文化在惠州和諧共生。該站房主體兩層，局部四層，屋蓋采用“實腹鋼梁+金屬屋面”方式，錯落有致，層層疊疊。
惠東站 山海之城，時代潮頭
惠東站以“山海之城、時代潮頭”為設(shè)計理念，建筑輪廓采用大氣舒展的形態(tài)特征。立面細(xì)節(jié)通過色彩的疊加變化，隱喻鷗鳥騰飛的動勢，高側(cè)窗的處理手法體現(xiàn)適應(yīng)氣候特征的綠色建筑內(nèi)涵。
汕尾站 遮浪奇觀，蓮峰疊翠
汕尾站站房設(shè)計以汕尾的兩大旅游資源遮浪奇觀、蓮峰疊翠為理念靈感，立足于交通樞紐建筑多功能聚合的特點，通過錯落疊置的建筑形態(tài)，錯落的平臺形成屋頂景觀綠化平臺，勾勒出一幅汕尾山水畫面的意境。
