11月24日上午，濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)濟(jì)太路——城市交通基礎(chǔ)設(shè)施性能狀態(tài)透徹感知與動態(tài)映射技術(shù)示范路段智能系統(tǒng)測試完成。
作為國家重點研發(fā)計劃的重點實驗路段，“升級版”濟(jì)太路實現(xiàn)了長距離復(fù)雜路況下交通行駛安全和道路智能管養(yǎng)的技術(shù)創(chuàng)新，成為全省乃至黃河流域首條在實際運(yùn)行場景下具備測試自動駕駛條件的道路。
濟(jì)太路全長8.5公里，采用了分布式光纖傳感技術(shù)系統(tǒng)、土壓力自動檢測系統(tǒng)、路側(cè)激光雷達(dá)智能感知系統(tǒng)。地下全線鋪設(shè)光纖，每隔500米配置一個土壓力自動檢測盒，地上路口處裝有激光雷達(dá)?！斑@條智能道路重點開展了有效利用智能感知系統(tǒng)實現(xiàn)交通異常檢測、結(jié)構(gòu)風(fēng)險辨識，能夠精準(zhǔn)地預(yù)測路面健康狀態(tài)，實現(xiàn)了對道路的無損體檢和智能管養(yǎng)。”山東省泰山學(xué)者青年專家、山東大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師吳建清表示。
中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，“堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通‘先行官’定位，適度超前”。濟(jì)太路就是超前引入了道路性能狀態(tài)監(jiān)測體系，通過數(shù)據(jù)融合的方式，對路面健康狀態(tài)進(jìn)行實時安全評估，有利于道路智能運(yùn)維、風(fēng)險監(jiān)測識別、性能修復(fù)養(yǎng)護(hù)等。
據(jù)悉，濟(jì)太路技術(shù)提升方案由起步區(qū)建設(shè)管理部與山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院聯(lián)合提出，由中國電建市政建設(shè)集團(tuán)與中鐵十局共同建設(shè)而成。施工過程利用BIM技術(shù)可視化優(yōu)勢，從周期設(shè)計、前期規(guī)劃及實踐操作等多環(huán)節(jié)入手，保障施工作業(yè)高質(zhì)高效完成。
“我們將繼續(xù)以智能感知道路的技術(shù)突破為抓手，把握交通‘先行官’定位，推廣智能化、數(shù)字化交通裝備廣泛應(yīng)用于智能道路建設(shè)當(dāng)中，為構(gòu)建新一代智能交通管理系統(tǒng)、助力建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)智慧?！睗?jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)管委會建設(shè)管理部部長鄭兆宇說。
